深刻理解和独到眼光 欧宝安德拉评测篇

这是一辆美国厂家用欧洲品牌在韩国生产的、针对中国消费者定制的suv。从安德拉身上，我们可以看到通用对中国市场的深刻理解和独到眼光。

欧宝通过多年的经营，成功地在大多数中国消费者心目中营造出了“精英”的形象。之前的车型如威达、雅特，从设计到品质，无不体现了这个品牌超越平凡的独特气质。特别是小钢炮雅特，外形精致干练、内在细腻而又强悍，堪称“精英”车型典范。

新安德拉是被欧宝中国高层寄予厚望的车型，这款车的意义在于，它是欧宝在中国的首个面向最广泛的大众的车型，而不仅仅局限在特定的行业精英。从车型的设计，以及后期的实际驾驶上，我们很轻易地看出了这点。

精英脸孔

要想市场好，首先得混个脸熟。欧宝品牌在中国的市场运作一直不声不响，但这种营销理念加上如雅特这种品质过硬、价格也过硬的产品，成功地为品牌蒙上了一层神秘而高贵的面纱，这个先决条件决定了安德拉的生存环境。

在中国目前的市场环境下，一辆车只要够品质，加上造型够别致、品牌够档次，再加上够新鲜，那么必定能够无往不利。安德拉就是欧宝综合自身品牌形象与定位，为中国消费者量身定做的车型。欧宝在试驾过程中一直强调的“德系血统”保证了其品质，而欧宝品牌对中国大多数消费者来说也是一个有品的选择，加上这次通用的强推，安德拉又有什么理由没有市场呢？

唯血统论

对于安德拉来说，无论厂家怎么强调“德系”，还是有两个绕不过去的话题；第一，它和孪生兄弟科帕奇的恩怨传奇；二，它机头上明显的“韩国通用”标签。

其实这两个问题，细究起来是二而一的：从新凯越开始，通用就在极力推广“全球平台”这一个新概念。其精髓是集中全力开发几个平台，如中级车、小车、SUV等，然后根据不同国家需要，衍生出不同款式的车型。通用对相同款式的车型孪生出许多“姐妹”车出来，分发给旗下各个品牌。而安德拉和科帕奇就是同样在通用韩国的SUV平台上开发出来的产品，但后期因为分属不一样的品牌，各自的定位不同，后期的包装也就不同。如安德拉相对科帕奇，有更加精细的内装设计、有着更加强调城市道路行驶的行车调校，以吸引更加“精英”的精英。

这种“兄弟互动”在其他地方几乎不会出现的现象，其实在中国相当普遍，从206／C2开始，速腾／明锐、POLO／晶锐、科帕奇／安德拉、迈腾／昊锐、狮跑／途胜、朗逸／新宝来……通用的兄弟连，相对来说只是后来者。

弄明白了这个问题，韩国生产的问题也就明白了。通用不可能去构建两个平台，来生产一样的车型。有了同的技术内核，任何一个平台都是世界的中心。你不可以因为是韩国生产就歧视它，BMW还南非造呢，见怪不怪。

全方位提升

虽然这次换代车型外观相对前款来说，并无革命性改变，但从内在来说，这款车在全方位的完善和调整，的确是超越了不少全新车型。

在内装上，安德拉沿用了上一代的布局，虽然将各项功能接口简化，但不过相对于时下流行的集中控制菜单系统，还是略显繁复，不过好在布置整洁。

新车还增加主动式胎压监测系统，这是一个非常有用的配置。爆胎往往源于胎压异常，日常生活中，不可能天天拿着胎压计去测量每个轮胎的胎压；其他配置可以没有，但胎压监测最好要有。此外，除了内后视镜自动防眩功能之外，两个外后视镜也同样配备了这样的功能，这在同级别SUV中可谓是独一无二的实用配置了。另外，欧宝在降噪、隔音和吸音三个方面下了极大的功夫，坐在车内很容易发现静谧性比老款要好。