平民化的轿跑车 很期待雪铁龙DS4国产

雪铁龙DS4国产的消息已经确定，个性、年轻化、外加一些运动是它的特点。ams对它评价颇高，让我们拭目以待国产吧。

雪铁龙通过这款四门轿跑车想争取那些期待更多变化更多个性的消费者。首次驾驶后，这些别具一格的设计方案背后隐藏了什么呢?

不言而喻，雪铁龙负责人一再试图在DS系列的昨天和今天之间发现相似之处——这并不容易做到。可是通过DS3，雪铁龙尝到了市场强劲的需求所带来的甜头。

今年5月28日起DS4开始在德国销售。这样人们就会知道法国这家公司通过4.27米长的紧凑级轿车想达到什么样的目标。DS4在德国销售时只暂时提供小功率发动机和基本配置。因此这台DS4 THP 200 Sport Chic首次试驾时配备了19英寸的超大车轮——它想成为一款四门轿跑车。这就是说，一款类似宝马X6的车型，只是没有全轮驱动，价格只有X6起价的三分之一。我们的德国同事把X6来当参照，可想而知对DS4的期望和要求有多么的高。

售价很有引力：即使顶配车型的售价也明显低于30000欧元。18英寸的轻金属轮彀，前后倒车雷达和双色真皮座椅都是标准装备，不需要额外加价。但是拥有手工缝制的座椅却需另付2000欧元。进行这样的配置后，乘客们质疑到这还是雪铁龙吗?因为人们已经熟悉了C4平台上细腻的工艺水平，DS4又再次融入了高贵的氛围。前排座有足够的空间，可以轻松地操作各种按钮、旋转开关以及功能强大的多功能方向盘。但是后排座空间就比较紧凑。此外，列为标准配置的全景挡风玻璃，使前排的视野很是开阔。国产后，此项配置可能像全景天窗一样受人追捧。

如果转动点火开关，那么轻松、愉悦的心情就该收收了。同宝马共同研发的四缸1.6升涡轮增压发动机，采用双涡管技术，爆发出200马力。在点燃的一刹那，心跳已经开始加快。在1750转／分时提供的275牛·米的最大扭矩会把座椅上的花纹印在乘客背部。现在前轮必须紧紧的咬住地面，以便将强劲的功率转变成至引力。这就交给工作细腻的牵引力控制系统和宽大的轮胎来处理吧。驾驶这辆200马力的DS4只能选择手动挡，6挡变速箱换挡准确且行程短，所带来的乐趣远远大于走走停停时所付出的努力。反之，如果选择156马力的发动机，则必须选择自动变速箱来配合。

在直路的末端，转向系统表现得更好：可以立即执行驾驶者的命令并且提供足够的反馈，经过调校的悬挂机构，减振器比入门车型硬10%，稳定杆强度增加20%，这样就可以成功的在较高车身的情况下抑制过度的摆动。不过舒适性有所下降，特别是轧过路面的横缝，震动难以忽略。这就是一贯表现舒适的雪铁龙吗?不是，现在的雪铁龙必须首先表现出个性、动感，就像这辆DS4一样。