新城市精灵 TOYOTA YARIS丰田雅力士

尽管身材高大，但是欧洲人看起来比亚洲人更加喜欢小车，所以丰田在推出第三代雅力士时，首发市场一下子就选定了欧洲。对丰田来说雅力士毫无疑问是他们在欧洲的支柱车型。从1998年第一代雅力士推出以来总共销售的350万辆中，除了日本市场消化的140万辆外，有相当部分现在都行驶在欧洲狭窄的公路上。

如果注意一下已经公开的数据，从轴距来看雅力士已经脱离刚出道时规模，第三代车型 2510毫米的轴距让他已经接近很多A级车的水准，因而丰田也想让雅力士脱离微车的行列，加入到更高一级的竞争中。

经过严格的市场调查，丰田非常清楚在欧洲的小型车市场，汽油机是占了绝对主导的地位，超过三分之二的小型车都采用汽油驱动。所以即将在年底登陆欧洲的新款雅力士上也配备了7.0升和1.3升两款汽油机及 7.4升柴油机。除普通手动变速箱外，丰田还为新雅力士准备了Multidrive S变速箱，它可在手动模式下模拟7个挡位，不仅进一步提高燃油经济性，也能带来更多的驾驶乐趣。

对于这个级别的车来说，发动机的动力性并不会是关注的焦点，因为人们更关心的是这么小的车买回家自己能不能做得进去，坐进去以后开得舒不舒心才是更关键的。对此丰田设计师们的指导思想就是要把新款雅力士的内饰打造成一个宽敞的，以驾驶员为中心的空间。为了实现这个目标，正副驾驶的座位被最大的程度区隔，仪表台着重突出速度表，中控台所有的按键都偏向驾驶座布置!音响和电话控制按键也被集成到方向盘上。更让人赏心悦目的是，大面积的玻璃车顶不仅增加了采光，还正视觉上极大延展了车内的空间。

就像MINI Cooper Coupe一样，新雅力士的Toyota Touch车内娱乐系统也把上网功能集成在其中，不仅能在闲时逛逛各种社交网站，甚至还能下载一些应用程序，这样的功能让我想起福特锐界上来自SONY的影音系统。如果对这样的配置还不满意，丰田还提供了升级版的Toyota Touch & Go，这种集成了导航的系统，据说选装的价格也并不太贵。

为了保持生产的连贯性和保证质量，销往欧洲的雅力士与前两代一样，还将在丰田位于法国的工厂生产。不过直到现在还没有新雅力士进入国内的消息，可能是当年的引进让丰田还心有余悸。不过时代不同了，国内对小车的认识也不同了，只是希望真要引进时，别再定一个高高在上的价格就好。