混能悠闲生活 奥迪Q5 hybrid quattro

马略卡岛很适合爱刺激驾驶的人，它的山路险、急、斜，对四轮驱动的Q5而言充满挑战性。

Q5的quattro全时四轮驱动系统具有后驱的特性，前后40：60的驱动力分配，如出现状况，quattro可以将大部分动力传输至具有更佳牵引力的车轴，这有助于起步和湿滑路面逞英雄。

Q5 hybrid quattro的车架亦不容忽视，它绝对可以和轿跑车相提并论，前面五连杆的控制臂属缎造铝件，足可保证像跑车一样有较低的簧下重量和极其精确的车轮定位。防倾杆则采用了高强度的管式设计，进一步减轻重量。

悬挂的重量和刚度同样影响了车的操控性，在这一点上奥迪花的心血的确不少。

五连杆前悬挂是全系Q5都采用，一个是支持连杆，一个是下控制臂两个顶部控制臂，第五个连杆是连接电动机械式转向齿轮与立式止推轴承的拉杆。这组合在横向的支撑非常刚性，以加强运动的精确性并提升过弯速度。在纵向力的处理上，这套悬挂拥有柔韧适度的吸震反应，在运动和舒适间平衡得较为合理。

至于它的后悬挂，则是从它的上级A8和A6的自循迹式梯形连杆布局取得灵感，于是Q5 hybrid quattro能造出媲美大车的乘坐舒适感。

综合而言，Q5 hybrid quattro的车架是刚柔并济，正如它的混能系统，但我越多接触混能车，越想用很Smooth的开车方法去享受hybrid给我的好处。