化身街车 JEEP大切诺基SRT8或引入国内

很多著名的汽车品牌都有自己的高性能车部分，以满足那些发烧车迷们对性能的极致追求。克莱斯勒集团的高性能品牌自然就是大名鼎鼎的SRT了。SRT的全称是Street &Racing Technology，是克莱斯勒旗下的高性能车部门。SRT起步于开发道奇蝰蛇，后来又进行了普利茅斯Prowler的开发。当时它的名字是SVE-Specialty Vehicle Engineering，而之后又变成了 PVO-Performance Vehicle Operations。直到2004年，才有了今天的正式名称——SRT。SRT不仅进行针对克莱斯勒的改装，同时还兼顾了道奇和JEEP品牌。SRT往往会在名字后面加上一个数字，而这个数字代表了引擎的缸数。

2006年的时候克莱斯勒就推出了大切SRT8。今年则在全新大切基础上推出了新的SRT8版。你不能以老眼光去看全新大切SRT8。百公里加速时间仅需4.8秒，最高时速约合250公里，最大功率465马力，最大扭矩630N·m，这款车追求的是公路性能，希望进入的是宝马X5M、X6M，保时捷卡宴等高性能suv的阵营。

外观方面，全新JEEP大切诺基 SRT8做了大量的改进，作为大切目前的高性能版车型，SRT8的身上自然少不了全套的空气动力学套件。与车身同色的轮拱，带有进气口的引擎盖，整体感更强，更有杀气。更大的后扰流器不仅有助于降低风阻，而且还可以增加下压力。化了“烟熏妆”的前大灯、雾灯和LED行车灯的组合既时尚也性感，显示出了SRT8的不同气质。

为了能够拴住这匹野马，全新 JEEP大切诺基SRT8需要更高性能的制动系统来帮忙。该车前后轮采用带有刹车卡钳的Brembo刹车系统，其中前轮六活塞，后轮四活塞，标配20英寸锻造轮圈和倍耐力P Zero扁平轮胎，尺寸为295／45ZR20以提供足够的抓地力和制动效果。

由于SRT8将主攻公路驾驶，因此削弱了不少越野设计，例如取消了低速四驱，陡坡缓降等，全路况模式选择系统也所有改变。以前应用于越野的沙地和岩石的模式找不到，五种地形模式分别为自动(Auto)、运动(Sport)、拖拽(Tow)、赛道(Track)、以及雪地 (Snow)。

全新JEEP大切诺基SRT8搭载了一台6.4升V型8缸HEMI发动机，最大功率465马力，最大扭矩630N·m。比之前款搭载的6.1升V8引擎功率和扭矩分别提升了45马力和61马力。虽然功率提升，但由于采用停缸技术，因此燃油经济性提升13％。动力通过五速自动变速器或方向盘换挡拨片传递至四轮。

这是一款完全不同的大切诺基，据悉有可能在明年引进国内。如果你是JEEP迷，你会考虑换个新口味吗?