沙漠之狐的魅力 全新一代保时捷911感受

除了收油时的转向过度，除了修理后的账单，除了一直以来不够性感的批评，多数保时捷车迷最大的恐惧就是害怕祖芬豪森(Zuffenhausen，保时捷总部所在地)的那帮家伙会把911给糟蹋了。每当他们预感到911会有重大变化时，这种担心就会变得愈发强烈。没错，内部代号为991，预计今年九月正式亮相的新款911确实加大了尺寸，为的是容纳混合动力系统。但这有什么可怕的呢?从某种程度来说，上述变化对于911而言就如同一个新增的小号杯架。从我们初次体验工程样车后得出的结论可以看出，其实没什么可担心的。

我们飞到了南非与August Achleitner和Bernd Kahnan汇合。前者被称为“911先生”，负责所有911系列车型；后者则是991的项目主管，他们此行的目的是对新车底盘进行最后的调校。于是我们将第一个问题给了Achleitner，“你们如何做到不伤及911的灵魂?”他平静地微笑着答道：“我们让911变得更凌厉，方法是让它速度更快、响应更敏捷、驾驶起来更安全，当然也对环境更友好。不过我们绝对没有把它糟蹋了！”

就车身而言，这么说肯定没错。尽管新车被拉伸加长了，但仍能让人一眼就认出它是911，即便缠着伪装胶布也不会认错。眼前这辆991的长度比现款997长56毫米，轴距增加了102毫米，这样的变化使得将于2016年现身的911混合动力车型的电动机和相关部件有了容身之处。与此同时，新车的前后悬分别缩短了33毫米和13毫米，车顶高度降低了13毫米。由于我们跟随的911 Carrera S装备了运动悬架，因此它的下腹距离地面又近了18毫米。