展计划深受外界瞩目 解读Volvo十年计划

中国大股东的意见必须尊重

Volvo是所有被大型汽车集团所收购的小型车厂处境的典型写照：母集团初期投入大量资金但成效有限，小车厂的管理团队又受限于母集团的种种限制(例如被迫共享集团零件与车身平台)而无法在市场上施展拳脚。在没有达到获利起飞的经济规模(全球年销售量超过80万辆以上)之前也无法像6+3全球汽车集团一样建立起齐全的产品线。前述问题任何中国汽车企业恐怕都没有能力解决，“巨大的中国市场”和“低廉的劳工成本”其实帮不了Volvo太多：若光靠中国市场来吃下Volvo每年60万辆的产量，在中国市场的销量还要再翻15倍以上!自立门户的Volvo品牌未来想要继续营利，大量并持续不断的资本开支与研发投入是必须的，光是这一块每年的现金流就需要超过10亿美元以上，若计算入此点，Volvo的年销量必须突破60万辆才有望自给自足，因此离开Ford集团保护伞之下的Volvo其未来产品计划受到许多人的瞩目。

尽管前途充潮挑战，Volvo高层对这份未来发展计划仍旧充满信心，一位主管私下对华乐街日报透露“运气好的话，Volvo可能会比2020年提前‘好几年’就可实现目标，最早可能在2016年。”这取决于中国市场投资计划的三大核心：在中国境内建造新的大型生产中心、替中国消费者设计专属豪华车型，同时重整与扩张其销售网络。

2010年Volvo在中国市场的销量为3500辆，该厂证实计划将在中国西南部城市：四川成都建立新的生产中心(预计2013年开始量产)，产能为1年10至12.5万辆。不过Volvo高层目前仍拒绝透露计划在成都工厂生产哪一款车型，Stefan Jacoby也证实该厂的确正在考虑于中国东北城市大庆市成立另一个生产中心。先前Volvo和其母公司吉利集团董事长李书福表示过未来将在中国成立三个Volvo生产中心：分别位于上海、成都和大庆。部分读者可能对位于大庆这个东北的石油城市较为陌生，事实上大庆市国资委在2009年2月及3月先后将一笔5亿元人民币以及一笔25亿元人民币的资金注入北京吉利万源公司(Volvo车厂买主：上海吉利兆圆的大股东)，这意味着大庆市国资委事实上间接持有Volvo车厂为数不少的股份I大庆市希望透过这笔投资而将产业结构从石化工业逐渐转型至汽车工业。