200多公里的路程 奥迪A4L 2.0T节能之旅

说起北京的夏天，人们经常用到的形容词是七月流火。这些年全球变暖，让我觉得这个形容越来越贴切。可是，经过3个半小时的飞行，踏上新疆土地后我才知道，北京的温度多少凉爽，湿度是多少宜人。

要说我们是嫌北京不够暖和才来到内陆的新疆达坂城，肯定没人相信。说这次的行程是奥迪继之前在山东德州探访太阳能发电之后，又一资助绿色能源的探访活动听起来就可信多了。

内蒙古的风能发电在本期的自驾游中，已经可以看出些端倪。而身处内陆的新疆达坂城正处在南北疆气流通道中，所以风力资源特别丰富，因此也就成为风力开发的又一块宝地，1985年，国内第一个风力发电厂就建在这里。

现在的汽车新能源开发如火如荼，只是再怎么疯狂也不会有人会想到在大批量产的汽车上加装风力发电装置。不过，利用风力发出的电能作为电动汽车的能源却与利用太阳能发电却是同一个思路。

本以为这次探究各种清洁能源的旅途中，伴随我会是一辆清洁能源汽车，可是当一辆2.0T的A4L放在面前的时候，我有了不祥的预感。接下来的行程证实了我的直觉有时候比较灵敏的。到手的路书上写着我们需要在从乌鲁木齐到葡萄沟的200多公里行程中进行节油比赛。看着外面似火的骄阳，虽然把空调调到最低温度，我的脑门也开始往外渗出汗珠子。

在新疆进行节油比赛，之前只有过一次耳闻，那就是头些年举行的“一箱油穿越千里无人区”的比赛。当时柴油捷达近2000公里的成绩着实让人震惊，可是车手们所经历的艰苦条件也同样让一般人吃不消。这次的节油赛并不是纯粹的竞技，中间还设置了定向越野，不过对于誓要拼个高下的一票疯子来说，那些都是浮云，轻踩慢抬，利用地形才是最重要的。

在全程200公里的路程中，只有少部分是市区路段，其他大部分都是筑在荒漠戈壁上或是横亘在山腰峡谷中的国道。经过勘察，全程海拔高度差距大约有1000米，而我们此行路线是一直往南，绝大多数都是下坡路。这当然为比赛最后得到漂亮的成绩创造良好条件。

论节油驾驶，人的因素当然是第一位的。地利再好，要是脚下没准或是贪图享受都是绝对没希望的。所以在这一路上，我们都呈车窗紧闭，天气再热都不舍得停车休息。还关闭车上一切电子设备，只是经过再三考虑，并且看见车载电脑上显示的48℃的车外温度，还是保留了最小档位的通风(当然不能开空调)。