性能的均衡 试驾奥迪A4L1.8T舒适型

　　距离奥迪A4L上市已经有不短的时间了，目前对A4L热度不减的人依然很多。这也是必然，这代A4前移了前轴、换上了5连杆、更多的铝制部件并有很出色的外观设计，这些特点让人很难不对它感兴趣。不过国内首批上市的车型都是2.0T，而不少Fans更关注的是经典的1.8T车型，一汽奥迪随后是为我们奉上了这款车，我也终于有机会开上了它。

　　由于是在开过奔驰、宝马这些奥迪的竞品之后才开的A4L，所以它给我的感觉是“平衡”。比宝马轻便、比奔驰活跃，这就是奥迪的感觉。作为一个技术崇拜者，我对A4L的技术非常肯定，奥迪是高端品牌中一直坚持使用前驱平台的，前驱平台的最大缺点就是发动机坠在前轴之前，车子前轴负担很重，弯道上很容易推头。奥迪近来一直在以运动性为卖点，这种印象运动表现的问题一定是要克服的，于是奥迪的工程师把前轴挪到了发动机的下面，让整车重心靠近前后轮中点。另外上代的轻质4连杆前悬在同级中就已经找不到比它更复杂的了，如今又进化到了更复杂的5连杆，增强了转向时前轮参数的变化，给车头更强的支撑。这些技术升级的目的只有一个，就是抑制前驱车的不良表现。那么这些设计起到作用了么？

 我对A4L 1.8T的评分：

    日常使用便利性：85（虽然标榜运动但是出色的人机工程和轻便操作令日常驾驶也非常舒适随心）

    激情驾驶：80 （全新的平台和新技术的运用提升了不少运动性但较小的排量、较长的轴距致使运动性仍不可和宝马相提并论）

    使用经济性：90（较低的油耗另我吃惊，相对长的保养间隔也降低了使用成本）

    空间表现：90 （不小的车内空间为前后排提供了奢侈的腿部空间 很深的后备箱也可以放下许多行李，这在运动型轿车中并不多见）

    性价比：60 （虽然占成本大头的发动机、变速箱和底盘三大件和2.0T区别不大，但是比较少的舒适配置让1.8T有些捉襟见肘，价格却与2.0T车型差距不大）