试驾一汽奥迪2011款A4L 2.0TFSI豪华型

除了3.2 quattro外，这是我开过最好的A4L；改进后的低功率输出的2.0TFSI+Multitronic平顺性已经完全不输对手，A4L开始走出自己的风格。

何为好车?一辆好车一定要有它的“性格”，这个性格不一定是指偏执的个性，而是有自己的风格。奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系这三驾德国马车，个人一直心仪后两者，宝马3系因为操控方面给你太大的惊喜而不能舍弃；而奔驰C级，一流的舒适性和不错的操控感也让人心动。但奥迪A4L呢?没错，它是有非常漂亮的外形(但奔驰、宝马也不错)，最宽敞的后排空间(如果你后排不经常坐人就没优势)，当然内饰也是非常不错的。但轴距加长后的奥迪A4L，走的是舒适路线，悬挂软行程很长，操控方面落在宝马和奔驰后面，开起来有点闷。但你真的以为它是最舒适的么?其实它做得还不够奔驰好，奥迪除了高速稳定性稍差外，动力的输出也不如对手线性。例如涡轮增压发动机输出和变速箱配合得不够平顺，起步那一刻来得有点突然，没有对手那种行云流水般的畅快感，转向和底盘与驾驶者的沟通仍然是做得不够。

但奥迪是一个善于改进的车厂，它每年都会推出一些小改款，甚至一年之中的不同批次产品，也在不断进步。以导航系统为例，有些车厂固执得几年不作变化，但奥迪的悄悄在进步，规划路线和准确性方面已经令你非常放心，而且它有同级最精细的导航地图。再如内饰按键，做工手感也比以前更好了。眼前的这辆2011款A4L 2.0TFSI豪华型，售价与我去年试过的2010款豪华型没有变化，依然是39.9万元，两者都是采用180ps和32.64kgm的“低输出”动力调校，再配合Multitronic无级变速箱。但我开上一段2017款的新车，竟然觉得有脱胎换骨的表现I不仅已经完全解决旧款起步时“挫动”的问题，而且日常行驶中刻意加加减减车速，动力输出都像浸了油般平顺，完全不输于奔驰C级的表现。开着开着，我甚至觉得A4L有点开雷克萨斯的感觉，悬挂同样是软绵绵的，车厢宁静异常，松开油门后车身依然可以滑动很远，机械间的配合滑溜得好像完全没有摩擦似的。加上现在动力输出也像雷克萨斯般平顺，让人开始忘记奔驰C级了。

什么才是A4L的风格?以前我说不出，现在试过2011款A4L 2.0TFSI豪华型，我开始有了一个印象。如果A4L已经做到了奔驰C级和雷克萨斯的平顺性，那它就很厉害。因为凭着2.0TFSI的功力，A4L的动力反应是远胜同价位的奔驰C级和雷克萨斯IS、ES，A4L的操控性毕竟不会输于日本对手。豪华、科技、无比顺滑的舒适和富有驾驶乐趣，这就是A4L的风格。