纵情大漠 宝马BMW精英驾驶培训营感受

征服大漠沙丘

第二天的沙漠赛道和岩石河滩驾驶训练在鄂尔多斯著名的“响沙湾”进行。响沙湾背依“大漠龙头”库布其沙漠，面临罕台大川，又名“银肯”响沙。沙山高110米，宽200米，坡度为45度、呈弯月状的巨大沙山回音壁缀在大漠边缘，是一处珍稀、罕见的自然旅游资源。这里一年四季只要天气晴朗干燥，从沙顶下滑便会产生“嗡嗡”似直升飞机马达的轰鸣声，“响沙湾”因此得名。

沙漠赛道设置了三种不同难度的路线，但目的地只有一个，都是向着一座巨大沙丘的顶端进发。为了能一鼓作气地“冲”上沙丘，事先我们做了充分的准备。首先要将轮胎的空气放掉一部分，将压力从原车的2.3bar降低到1.0bar，这样做的好处是可以将轮胎的接地面积增加50％，同时由于全程是在柔软的沙地上行驶，所以并不会担心胎壁由于支撑不足而碰到坚硬物造成损坏。其次是关闭动态稳定控制系统(DSC)，并打开坡道缓降控制功能(HDC)，前者中为了在冲上沙丘时可以始终保持发动机转速，后者则是全面的安全保障，保证车辆在任何时候不会从沙丘上快速滑下从而造成意外发生。

一切准备就绪之后，随着教练的一声令下，学员们驾驶着新X5一往无前地冲向了沙丘顶端。在冲顶的过程中，首先要保持在最初平坦的沙面拥有足够的加速度，而随着车辆开始爬坡，全程使用M1挡(手动模式1挡)并把转速保持在3500-4000转的区间，这样虽然会使轮胎出现不同程度地打滑空转，并且车尾也会时常不安分地左右摇摆，但是整体车速可以得到保证。要知道，一旦你在沙坡上停下来，那么你就再也没有向上前进的可能，等待你的只有慢慢倒退回起点的平地而重新来过，这绝对是一个痛苦的过程。

随着对讲机中教练的一句“好样的”传来，最后一辆车也终于驶上了沙丘的顶端。此时我们所面临的将是最后也是最难的一项考验——就是从沙丘的另一面、高度足有30米、坡度接近45度的陡坡直冲下去刚听说这个“噩耗”的时候，有不少人想到了知难而退，但是当大家得知这是唯一快速、安全的下丘之路时，所有人都不约而同地做好了一次“开车滑沙”的心理准备。但令人意想不到的是，就在“以身试险”的教练用示范车辆从坡道缓缓驶下，并最终无惊无险地到达底部之后，所有人心头的大石终于随之落地。原来新X5在打开HDC之后，面临这样一个松软的陡坡完全可以用从容不迫来形容，车辆下降速度之缓、车身稳定性之高，完全出乎了所有人的意料。

在所有车辆均从容地从沙丘上下来之后，我不禁想起了之前理论课上教练说过的话：“几乎100％的X系列车主都不会为了只在Off-road路况上行驶而购买它，但宝马却用了100％的努力将X系列车型的越野性能做到了最好。”