征服未知 吉姆尼/奔驰G500/牧马人评测

其实我并不完全理解什么是越野精神，有可能因为我并不是一个把越野当做精神寄托，甚至当做事业的越野迷，但是我所接触过的越野迷却能让我感觉到这种精神的存在，他们喜欢征服未知之地，喜欢在胜利的山顶呐喊。

他们热衷于简单到完全靠双相手操作，靠齿轮传动的“原始”机械。

就像在越野车迷中永远都会有一些2020的忠实拥趸，他们并不是没有实力去体验更加奢华的越野，而是他们痴迷于这种简单的、最具狂野的机械，他们甚至愿意花费高于车价数倍的成本武装他们的坐驾。这应该就是越野精神吧！对于他们来说越野精神的寄托就是越野车，只不过在越野迷们的口中的越野车必须加上“纯正”这样一个修饰。

想要知道什么是越野精神，一定要先搞清楚什么是纯正越野车？只要了解了越野车的几大特征，这个纯正的意思就很好理解了。了解了纯正越野车，你应该能够感觉到这种精神的力量。

硬轴式非独立悬架

车架只是纯正越野车必备的天赋之一，有了车架也不一定就拥有了强悍的越野性能，比如起亚霸锐，前后独立悬架与车架的构造只是提高了车身抵御外力使车身变形的能力，所以它能在碎石或是较浅的坑洼路面上以较高的速度行驶，而没有硬轴式非独立悬架，它的悬架强度和抗扭能力十分单薄。

非独立硬轴式悬架就像车架对车身的保护一样，同样是以超强的强度防止悬架在颠簸中受损，它是成就越野车征服蛮荒的另一项必备的天赋。话说回来，并非只有整体桥式非独立悬架才能造就强悍的性能，只是这样的结构更符合越野车的特性和它所要面对的险境。

非承载式车身

非承载式车身是检验越野车血统是否纯正的重要标准之一，非承载式车身以车架为基础，上至车身下至悬架全部连接在车架上，在极端路况下，车辆通常会极大幅度地颠簸和侧倾，此时车辆承受的几乎全部外力都集中在车架上，它像是一道屏障，确保车身不会因此而变形。另一方面，没有了车架，就没有了越野车的另一大天赋——整体桥式非独立悬架。