新款911继续进化 新一代按惯例貌似旧款

保时捷之所以有今天的成就，并非有赖于不断更新911的外形哗众取宠，这里所见的新一代911亦不在例外，整体造型依然恪守不求花巧的踏实传统。

虽然外形变化不大，不过新款911身上每一寸却已彻底更新，以材料为例，外壳绝大部分换上铝合金镶板，结果整体重量相对旧款同型号减少了45kg，轴距则延长 100mm，由此换来的额外空间部分供前座乘客搁腿之用，余下部分用于后轮进一步移近车尾，借此抑制后置发动机对重心变化构成的杠杆效应。

Carrera的入门发动机从3.6升降至3.4升，但最大功率仍高于261kW，再考虑到重量低于上一代，加速威力理应更胜从前，PDK版本可望4，6秒之内完成0至100km／ h，同时犹能通过发动机启停功能和其他环保措施控制废排，平均每千米只不过排放194g二氧化碳。至于Carrera S，容积依旧维持3.8升，但悉心调校之，功率增至 298kW，0至100km／h不超过4.1秒。

新底盘也有多项特色，比如追求极限圈速的附加防侧倾系统，以及电子转向动力辅助功能，不过后者的实际效果有待观察。

这个全新车厢采用了Panamera的现成按钮，豪华附件亦琳琅满目，却没有破坏911紧凑扎实、讲究操纵快感的传统布局。首批英国买家在 12月17日便能如愿以偿，消费由71449英镑起。