谈谈大切诺基和牧马人 Jeep，从未变软

也许你已经知道2011款大切诺基被Four Wheeler评为年度四驱车型的消息，这也是众望所归。经过一系列严格甚至堪称严酷的测试与考验，证明这个称号它受之无愧。可是我们依然听到一些声音，抱怨现在的Jeep越来越“软”了。

大切诺基确实早已从ZJ家族中脱离开，改头换面地开创了自己的新时代。纵观Jeep近年发布的产品，有一些看上去确实是全新的、独立的车型，比如自由客和指南者，这也算是一些人抱怨的理由。

但我认为Jeep超越传统、拓宽自己的产品线是一项非常英明的举动。牧马人、指南者和自由客等车型弥补了大切诺基全面升级所带来的产品线的空缺。消费者可以各取所需，选择舒适的装备或者是越野利器。

这让我想起2003年保时捷刚推出卡宴的时候。纯粹主义者认为推出一款suv是保时捷自毁招牌的行为，会对自己作为老牌跑车生产商的信誉造成影响。但是近十年的时间过去了，卡宴不但成为了保时捷最为盈利的产品，还为保时捷赢得了极高的声誉。它所获得的巨大利润又为保时捷的研发部门提供了充足的资金以研发新产品，所以才有了后来的Panamera及后来更强大的911s。那些曾经喋喋不休的“纯粹主义者”们，也不见了踪影。

在我看来，就算没有越野道路评级(Trail Rated)认证，它们也都能以其出众的能力证明自己。轻便、省油的Jeep也给更多注重实用及经济性的消费者提供了可能，让他们也能够加入到、Jeep的家庭中来。牧马人固然还是硬派越野的典范，但除此之外，牺牲一些越野能力以换取更舒适的驾乘感和更好的燃油经济性，这同样为Jeep赢得了大量的市场。

在现在越来越严格的标准和政策下，牧马人这样的车仍然在市面上流行已实属难得。设想一下，如果没有牧马人，要你设计一款车型，它会是怎样的?实心车轴、可拆卸的车顶、车门和可以放倒的风挡都是必须考虑的。当然，前后差速锁、越野胎和传动比为4：1的分动箱仍是必要的装备。它将挑战最严酷的道路，还将经受最严格的碰撞测试。如果有人让你设计这样一款车，你会不会以为他疯了?

但是牧马人是真真切切存在的，它从来也不是一时疯狂的产物。它是一部不受标准束缚的越野车。与其他车型频繁更新换代不同，牧马人一直延续着明显的家族特征，人人都能看出来它是Willys的后代。作为专业的越野工具，它甚至比许多主流车型更受欢迎。