变化亮点令人欣喜 本田第九代CIVIC感受

90年代的本田，与先进技术、激情划等号；今日的本田，与家庭、舒适相提并论。若可以两者兼顾，我们该有多幸运。

早在上个世纪90年代，本田就与先进技术画上了等号，铝制轻量化车身、可变气门正时系统、油电混合动力、燃料电池等，本田在技术层面显然走在了现今用这些技术大做文章的品牌前列，即便在汽车工业飞速发展的今天，很多人依然在怀念那群疯狂到不计成本的本田工程师们。

那么如今，提起本田我们能想到什么?CR-V还是雅阁?显然这两款产品凭借不俗的口碑和做人的销售业绩，在广大中国消费者心中留下很深的印象。但是假如我们将日历翻回到上个世纪90年代，如果再提出这样的问题，相信civic一定会在普通消费者和车迷心中占有非常重要的地位。至于原因，我想类似B16、B18这类关键词会直接唤醒本田迷们内心隐匿许久的那一丝激情。

CIVIC有着诸多辉煌事迹和令人们为之疯狂的亮点，除非你是地地道道的本田迷，否则最为国人熟知还应属驶下东风本田生产线的国产第八代CIVIC。与前辈们相比，引入国内的美版第八代CIVIC在最初设计时显然将舒适、空间、设计感放在了重要的位置，这同时也是东风本田将其国产化时一直秉承的理念。

在当年的国内紧凑级车型市场中，CMC的出现打乱了原本平庸的审美观念，更大的车身尺寸，简洁而富有设计感的造型，还有那绝对令人眼前一亮的内饰设计，以一款家用紧凑级轿车的标准，第八代CIVIC无疑非常成功，稳定位居销量榜前列就是最好的佐证。

第九代CIVIC在整体轮廓上与第八代并未出现太大差异，延续了流线型和运动感的外观轮廓，车身上使用了更加复杂、硬朗的线条，使第九代CIVIC看起来更加精致。

当大部分新车型都在忙着放大车身尺寸、加长轴距时，第九代CIVIC却背道而驰的将轴距缩短了30mm，尽管如此，车内的空间并未因此受到丝毫影响，相反，后排乘客的腿部得到了更大的空间。当然，“顶风作案”将轴距缩短的究其原因并不简单，至于根由，请允许我卖个关子。

曾经与CIVIC有过一段擦身而过的缘分，若不是我太过挑剔，想必今日会以车主的身份讲述第九代CIVIC的种种改变。我说的这一点或许在多数人心里不足挂齿，但我却认为，它是一辆车上用途频率最高的地方——座椅：经过重新设计的第九代CIVIC座椅，无论是做工、材质还是包裹性、支撑性，都大踏步地上了一个台阶：

大踏步跳跃的不只细节配置，动力方面东风本田也给大家带来了惊喜。首次引进了2.0升排量的TYPE-S版，?7英寸合金轮毂、上翘的尾翼、红底色仪表盘都为TYPE-S版披上了一件运动外套。