蛮牛 姗姗来迟的Aventador没让我们失望

这是兰博基尼下一个十年的利器，它追求性能的极致、个性的纯粹，骨子里则依旧是永不妥协。不再那么狂暴?如果你没有切换到Corsa模式的话。它是一头彻彻底底的奔牛

在兰博基尼官方网站上，Murcielago的相关内容虽然还没有归入“Historic Models(历史车型)”，但已经被放置到了“Archive(归档)”下。作为Murcielago的替代者，Aventador自然位于“Models(车型)”下。试驾前查阅相关的技术信息让我对这款超级跑车更加期待，而在披露的官方信息中兰博基尼的自豪溢于言表。

然而想真正体验这款车的实力，还是需要上赛道。全长5.5公里的雪邦F1赛道，成为这次Aventador展示实力的理想选择。15个弯道和8个直道，Aventador可以将自己的性能暴露无遗。即便是在P房，即便它安静得像杯咖啡，表面上没有一点涟漪，而内在的咖啡因却总在撩拨。

你一眼就能确认这是地道的兰博基尼，鲜明的轮廓，六边形设计元素，从前往后一气呵成。剪刀门这一设计最初应用于如今已成传奇的Countach车型，此后的Diablo和Murcielago等V12车型也纷纷效法。Aventador保留了传统的剪刀门，而无框车窗设计让它变得更简洁。进入内饰，端坐在驾驶座上，我相信你会认同我的感受：它的人体工程学要好于Muricelago。座椅以及踏板的位置更合适，头部、肘部等空间更充分，视野也更好。电子式的仪表盘虽然牺牲了一些紧张气氛，可换取了科技感，而类似奥迪MMI的多媒体交互系统则让车更具易用性。无论如何，内饰的整体感觉还是一款兰博基尼，尤其是当你发现中控台灼人眼球的红色翻盖。打开它，鼓足勇气给启动按钮一个摁压。你会听到起动发动机的魅力尖叫，但立即又归复于近乎平静。至于靠近启动按钮上方的“STRDA”、“SPORT”、“CORSA”，在赛道上你一定会想起它们。

用“蛮牛”来描述Aventador显得有些不太准确。它更像是西班牙奔牛节上的奔牛，把牛角磨尖，裸露神经一触即痛。人们挑逗它，激怒它，爆发它的野性——而它可以凶悍异常。首先，超轻量化设计就很难将它和笨重的“蛮牛”联系在一起。