无与伦比的重要性 我与Civic的青葱岁月

东风本田毫无预警地准备推出九代civic了，全球同步速度之快说明了中国市场无与伦比的重要性!

东方的Civic西方的GOLf走的是截然不同的路子，日本人优先考虑可靠度与机械风险，德国人则急于用超级技术打天下。

当然我要讲的不是九代Civic，Civic一词在我的年轻岁月中伴随我超过10年的时间，我拥有过3辆Civic、1辆ACCORD。全新Civic勾起了我的无限回忆，这也是我们本期决定制作Civic超级策划的原因。

先来说说我的第1辆Civic，台湾管Civic叫喜美，那是一辆1989年出厂的四代(EF)4门LS版本，当时是由台湾南阳实业(现在生产现代车型)代工生产，LS是配置最阳春的版本，没有电动助力方向盘，没有电动窗，那时唯一可以炫耀的配置只有一键式开启中央门锁。悲哀的是，虽然那是我大二考到驾照之后，父亲送给我的读书通勤的二手车，但那车曾经出过事故，光鲜的外表下内伤严重。

真正认识与爱上Civic，是从友人手中接手，我的第二辆四代3门DX版本，那是我退伍前不久的事，3门造型在当时可是我辈春风少年眼中的靓车，退伍之后我很骚包地把下半身烤成银色，并且将轮胎升级一级，换上15英寸5辐式铝圈，然后再改装一组KONI套装避震器，对那时初出社会还很青涩的我来说，得意极了！1991年出厂已经属于五代改款前最终的版本，那时Civic已经推出1.6升 PGM-Fi电子喷射的版本，而我这辆还是搭载老款1.5升化油器引擎的车型，马力输出只有89hp，用现在标准来看也许会笑掉大牙，但别忘了，那时Civic车重只有910公斤，四轮双A臂的悬挂设计对于今天的市售车来说是不可能的事。