后发制人 东风裕隆纳智捷 大7 SUV感受

suv市场现在慢慢成为了一个新的增长点，而东风裕隆纳智捷的首款车选择了SUV就是看中了这个新兴市场更具潜力。

其实我这篇试车报告几乎都可以不用写，相信大家都看过我同事在台湾深入体验这款车型的文章《老子炼丹》，他为大家深入地介绍了这款车，那么我该讲讲什么呢?头疼的问题，不过幸好这次的试车是一次比较开放的试车，可以是说一次很大胆的试车，才让我有机会给大家讲讲这款车与众不同的地方。

山中漂

之所以说这次试驾是一次很大胆的试驾，前面一名拉力赛冠军带领我们驾驭这辆重达1.9吨的SUV在浙江磐安蜿蜒曲折的山路上狂飙，我只能说厂家对我们的实力很相信或者说对自己制造的车也很有信心，因为即使我这种混迹江湖多年的老混混也很少接触到这种带点玩命式的试驾方式。要知道这不是一辆性能轿车而是一辆重心偏高的SUV，即便是性能轿车也很少有如此开放的环境试驾。

其实刚开始的时候我对这辆车并没有什么好感，从杭州去磐安的路上我被它的悬挂折腾了一路，高高的坐姿加上硬硬的悬挂，每道坎对于后座的乘客都是一个考验，虽然它丰富的配置有点打动我，但当到达酒店后我还是长长地出了一口气，终于算是结束颠簸了。最后在晚餐时我们还一直在讨论它到底是什么悬挂，怎么会如此之硬朗，难道它使用的是非承载式车身，越野能力强悍到极致的那种?绝对不会，纳智捷不会这么疯狂的。

第二天当我握住方向盘之后立马觉得昨天似乎有点冤枉这辆大7，机械液压助力转向系统沉稳而精准，让人找到驾驶轿车的感觉，而且在进入山路之后更甚，虽然说不上随心所欲，但也足矣。悬挂在山路上的表现也是可圈可点，甚至可以说是绝对超越对手，弯中的支撑力十分充足，甚至让我产生一种错觉，我不是在驾驶一辆SUV而是在驾驶一辆性能轿车。2.2L MEFI TURBO发动机同AISIN 10-mode配智能型5速手自排变速箱的配合可以称得上相当默契，换挡敏捷平顺，加速随心而动。

回味

在细雨绵绵雾气朦胧的山区里面，我们在领队的带领下尽其所能地狂操，酣畅淋漓地跑完全程，直到山下还回味无穷，也许这是我从业以来第一次能够把SUV当性能车来入弯出弯、加速刹车，最主要的我认为这种对媒体的信任是绝对少见。至于纳智捷大7，有诚意的售价加上丰富的配置，宽大的空间和这种驾控乐趣，后来者居上绝对不是一个问题。