友善大块头 试驾体验裕隆纳智捷大7 SUV

    对于大陆市场来说东风裕隆的确算是个新人，而且是非常新，不过在台湾，裕隆汽车却有着十分悠久的历史，而大7 SUV 就是融合了裕隆汽车将近60年的造车经验与30年研发经验的结晶之作，从我们可见的方方面面来看，其产品的成熟度之高，确实和新人的名分不符，或许应该叫它“资格最老的新人”才更合适一些。

    首先我们来看看外观方面，纳智捷大7 SUV（以下简称大7）虽然是来自乔治亚罗旗下的工作室IDG的作品，但裕隆则是具有完全自主的知识产权，换句话说你从大7身上找不到任何模仿的痕迹，这是一款IDG专为裕隆打造的车型，而整体设计风格也非常符合亚洲消费者的审美趋势，前脸设计谦逊内敛，完全没有任何夸张的造型，就连大幅度的电镀中网看起来也没有太多盛气凌人之势，一切都显得亲和力十足。

    不过千万不要被其温柔的外表所蒙蔽，因为从车身尺寸上来说它的的确确是个大块头，4.8米的车长与超过1.9米的宽度几乎和XC90、奔驰ML不相上下，单凭外观数据来说和CRV、途观似乎不在一个量级上，而超过2.9米的轴距也为车内空间的拓展提供了有力的支持。大7的腰线没有复杂的勾勒但却十分饱满，整体衔接过渡都很自然也不缺乏力量感，车窗周围的电镀装饰条与铝合金行李架起到了很好的点缀效果。

    高配车型的灯光配置十分全面，氙气大灯带有AFS主动转向辅助照明功能，并且具有大灯清洗，而在不了解情况的前提下，会把雾灯旁边的“一字型”LED灯组误以为是日间行车灯，但事实上它只辅助转向灯功能，大7并未配置当下流行的日间行车灯。

    从照片中或许无法判断大7搭配的轮毂到底有多大，因为在较大的车身对比下即使有18寸也不会显得有半点儿夸张，而轮胎方面则是配置了同样来自台湾正新玛吉斯旗下的Bravo 600型产品，宽度达到了235扁平比为55。通过来自台湾网络上车友的评价来看这款轮胎的舒适度还是非常不错的！

    大7的后备箱门毫无意外的采用了电动开启模式，而卡片式的遥控钥匙设计的也非常时尚，外观功能方面唯一让人有些遗憾的就是天窗，此次上市的大7只有普通规格，并没有使用更高级别的全景天窗。