追求多功能性 试东风裕隆纳智捷大7 SUV

捷径实际就是性价比最高的路。不仅开车要选捷径，消费者买车和厂家造车同样有捷径可选。作为一家中国的汽车企业，台湾裕隆有着数十年的悠久历史，但作为新兴自主车型，两岸合作的东风裕隆纳智捷来得有点晚。对于宣布“2009年是纳智捷元年”的东风裕隆来说，要想实现“后发先制”的目标，必须走捷径。纳智捷大7SUV，东风裕隆的首款车型，带着“豪华、智能”的理念，似乎就是一条实现目标的捷径。

国内车市，不论大陆地区还是宝岛台湾，SUV车型都很当红。不知纳智捷为首款作品起名“大7”，是否有希望它“大气”而成“大器”的意思。不论“大7”的命名是否与“大气”相关，但纳智捷的造型确实颇为大气，车身三围尺寸直逼途锐和卡宴。构筑在长宽高分别为4 800mm、1 930mm、1 760mm的巨大身材上的车身线条得到了完全的舒展，非常流畅，使人不自觉地感觉“圆润”、“饱满”而富于力量。车侧部线条并不复杂，尾部的侧面线条有一个向前的较大倾角，很具运动气质。前脸的大嘴设计不显夸张，恰到好处地透出了力量感。纳智捷的标志在大嘴之上，溶入巨大的T形镀铬饰条之中，视觉醒目。头灯造型自然地溶合在车身曲线之内。转向灯的设计独僻蹊径，如同日间行车灯一样，被设计成长条式的LED光源，和雾灯并肩排列于车头的中下位置。纵观前后造型，风格协调。整车的外形风格带有一些欧洲的味道。

外观和内饰的设计感比较合拍是纳智捷设计上的成功之处，同外观一样，内饰设计感十足。纳智捷的内饰分为纯黑色和黑棕双色两种基调，但黑棕双色内饰更具个性，并隐隐透出一些高贵。一道金属银色饰条横贯车内的中控台部分，将中控台上下分开，同时也将内饰分开成为了黑色和棕色的两部分。金属饰条在中央显示屏内凹的部分露出一块小平台，一些开关也就势设计于这块小平台之上。而大部分功能性开关，则安排于小平台下面。开关虽然众多，但功能区分布明确，倒不显杂乱，使用起来比较趁手。而信息显示全面的立体仪表、前排的四大两小六个空调出风口，也在不经意间透露出不落俗套的设计感。在中央扶手箱里，纳智捷还设计了USB接口和标准220V电源接口，想在车内使用电脑笔记本等，会感觉方便了很多。但内饰的不足之处也是显而易见的：开关、皮革件等做工不够精致，而且电动车窗的开关布局过于靠后，操作时感觉不够顺手。

说起空间，纳智捷大7SUV显然没有缺陷，无论是前排、后排还是尾厢，大7SUV的空间都表现出色，再加上可以放倒的后排座椅，车子的实用性大为突出。