征服 吉普牧马人Rubicon Trail穿越记

公元前49年，凯撒大帝在意大利中部一条名为Rubicon(卢比肯)的河边沉思，并最终决定渡河踏上征服欧洲之旅。公元1953年，一支由155位队友组成的车队，开着他们的吉普车，穿越Sierra Nevada山脉的崎岖花岗岩山路，前往加州的太浩湖。这次艰苦跋涉的最初想法是为了支持当地社区经济发展，后来却演变成了Jeep汽车对Rubicon Trail的首次正式穿越和历史上第一次Jeep群英会。

公元2003年，Jeep推出了以Rubicon命名的牧马人。这款车因为配备了Dana44前、后桥按钮操控式锁止，低挡速比为4：1的分动箱，32英寸轮胎而成为Jeep有史以来越野性能最强的车子。

公元2011年9月19日，当我和十几个同事历经千辛万苦从美国加州Sierra Nevada山脉北部的Rubicon Trail(卢比肯小道)走出来的时候，我深有感触地说，如果只能用一个词来形容我们那两天穿越的艰辛的话，那个词一定是“征服”。后来我把这个词汇发到微博上，我的一个朋友，狂热的汽车越野活动爱好者“哈雷狂徒”跳起来说，“是的，是的，Rubicon在欧洲的名字就是叫征服”。我知道他说的是车的名字，而我所说的是那条路的名字。但是无论是以车命名的路还是以路命名的车，似乎都不矛盾，路是为车而生的，车同时也是为路而生的。曾经有网友在微博上质疑我的说法，称实际上其他品牌的车子也有可能穿越Rubicon Trail。现在想起来我还有一句恶毒的话没有说，那就是：呸，你也配！

坦率地说，我认为只有那些不知道天高地厚的人才会如此地轻视Rubicon Trail。这些人的主要特征就是整天到处对人说，我会开车，我可以把车子开得很快!而实际上这条不到100公里的“路”是世界上最有名，最热门的四驱越野地之一，它被列入“全球十大最难征服之地”名单之中，是全球越野迷心目中的“纽博格林赛道”，车迷心中的麦加圣地。

我对这条“路”的顶礼膜拜是从18日那天下午才开始的，因为那天上午，我徒步在车队的前面穿越，不停地用相机捕捉几近原始的丛林里斑驳陆离的景色。车队从一开始就行进得很慢，以至于我用普通的步行速度就可以轻松地跟上车队。车厂的技术人员从出发的地方就让我们把四驱挡位切换到低速四驱模式，以适应复杂的“路”面。严格地说起来，Rubicon Trail还称不上是一条路，它是在丛林里，在山脊上，在悬崖边上，前人穿越的一道著名的痕迹。而且就是这样的一道痕迹，也是有的地方明显，有的地方不明显，痕迹明显的地方往往是比较容易通过的地方，而痕迹不明显的地方，则往往会峰回路转，难度大得吓人一跳，或者要攀上峭壁，或者要溜下陡崖。还有无数巨大的花岗岩石，长距离陡峭的阶梯坡路，几乎汇聚了世界上一切高难度的越野障碍。感谢Jeep汽车从1953年开始挑战这里的崎岖花岗岩道路，在过去的55年里，居然没有人想把这道痕迹改造成正式的道路，如果是正式的道路，那还称得上是穿越吗?

反正那天我们这些自以为是走南闯北见过世面的汽车记者都给镇住了。以前其他车厂组织的所谓越野体验，甚至于国内的那些很正式的越野锦标赛，在卢比肯的面前都成了不值一提的事情。就连《中国国家地理》杂志社社长，曾经在国内连续两年主导“寻找中国卢比肯小道”活动的著名探险家李拴科也发出“和卢比肯相比，什么都是浮云”的感叹。两个来自澳洲的时尚媒体的记者，可能是第一次遇到这样复杂崎岖的路面，开始也是兴奋得大呼小叫，不停地唱歌。结果到下午的时候，就有一位女记者因为心脏问题退出穿越活动。到了第二天早晨，又有一位记者被险峻的路面吓得几近休克，只能由直升飞机援救出穿越区域。