感受时光机器 沃尔沃C30清东陵一日游

这个“铁盒子”虽然在尔后的S80造型略有突破，但一直到2005年沃尔沃首席设计师Steve Mattin的加盟，2006年C30的破茧而生，以及尔后惊艳的XC60、S60，才让沃尔沃在设计上华丽地转身。因此我一直认为，对近期沃尔沃发展举足轻重的Steve Mattin和起亚主管设计的掌门人彼得希瑞尔有很多类似的地方，因为在C30身上，熟悉得大家一眼就能认出这是一辆沃尔沃；而陌生的是，在认出它身出名门后，你又能感受到它颠覆传统的不同，我们眼前的这台C30就是沃尔沃近来设计变革中最典型的例子。

于是，在“帝都”迎来早高峰之前我就驾着这台“时光机器”早早出城，接上我们的摄影师王宁。摄影师习惯用镜头感悟人生，而我们“做汽车的”则习惯用车轮丈量中国的版图。

125公里对于经常驾车往返京津两地的我来说似乎不算是什么很远的距离，C30在清晨的京平高速上一路欢歌，2.0升107千瓦的动力虽然不算突出，但在高速上载四人外加空调，保持120公里／时的车速依旧身轻如燕。当然如果长时间行驶在高速路段，还可以通过多功能方向盘开启自动巡航，解放一会儿双脚，颇为实用。说实在的，一路上我最喜欢的就是C30粗壮的方向盘，真皮包裹的多功能方向盘手感细腻，稍粗的圆环也颇具握感，或许是对沃尔沃重视汽车安全的宣传根深蒂固，在潜意识里，紧握这副粗壮的方向盘可以赋予你更多的安全感，对于期待”安全感”的女孩子来说仿佛就像老爸的臂膀，坚实而有力。

另外这辆沃尔沃C30的隔音效果不错，因为就在我不断加速的过程中，我听到的除了摄影师的酣睡声之外，还有我们今天的出镜模特Amy在后座更新手机微博的击键声。

由于按照”长幼有序”和”尊卑有别”的传统理念设计，皇帝和它的孩子和女人们其乐融融的散居在清东陵，由于他们的”家”还各自相距一段距离。清东陵的蜿蜒的甬道年久失修，显然比不上21世纪的高速公路，好在今天的游客们不必三跪九叩，不少人都驾着豪迈的suv大摇大摆的“近前朝拜”。因此眼看着前面的“沙漠王”轻松地碾过沟坎，不过我可得减速，一来是这辆娇嫩的沃尔沃C30没有那么大只，二来后排还坐着身材娇小的Amy。不过有幸的是去程的路上Amy并没有发出任何抱怨，摄影师依旧梦拜周公，想必二人的表现，这该是对沃尔沃C30平顺性和舒适性的最高评价了吧。

在清东陵附近找一家合适的餐厅午餐对我很有难度，因为已习惯吃素食的我在路边看到的餐厅几乎都主打“驴肉火烧”。无奈之下郭大方发现了一辆奔驰C级旅行车停在一家餐厅门口，就这家吧，C30和我们的随行车MINI Cooper就这样把它包围了。望着眼前三辆富有不同生活乐趣的汽车，我们好奇的问Amy女孩子选车最看重的是什么?“当然是外形啦”，对时尚嗅觉敏锐的Amy脱口而出，“‘迪奥和奥迪’，女孩子对品牌形象其实也蛮在乎的”。

显然，为了验证Amy的观点，在回程的路上主编特意让我感受—下随行MINI Cooper，体验一下这辆传说中的“个性神车”魅力何在。浑圆可爱的钥匙、硕大中置车速表，第一次开MINI的时候确实新鲜感十足。而按下电动车窗的按键，让我仿佛拨开了老式收音机的开关，Hello，能听到披头士的《Yesterday》么？而作为宝马的“荣誉出品”，MINI Cooper继承了许多运动化的调教，例如落地式油门踏板“脚感”上佳，总是诱惑我踩更深的踏板，而发动机浑厚的嗓音也颇具质感，悬挂的设定也积极活跃，再加上坐姿较低，开MINI可以体验到在公路上驾驶“卡丁车”的感觉，总有一天，我想带他上小赛道上去遛一遛。