1.6升发动机动力充沛 宝马1系涡轮驾临

这款车运转快捷而平稳，如果选择正确的配件会更加高效，同时对舒适性没有特别大的影响，1.6升涡轮增压发动机动力充沛、反应灵敏

座位如此之低，前面的发动机盖显得更长了，驾驶宝马1系要用比较运动的姿式，这正是我们所期待的。小小的方向盘，轮廓分明、可以电子调节的座椅，还有高高的中间突起一起营造出动感氛围，虽说它的个头变大了，但坐在1系里面并没有感到空间宽敞了多少。

启动按钮就在手边，看上去1.6升170马力涡轮发动机似乎是熄火的，但这款118i Sport上的转速表泄露了天机，指针停在600转。手刹有点靠后，驾驶模式设置按钮却非常顺手，至于视野，左转弯时，外部后视镜会带来一些麻烦。

连续加油

换挡流畅，变速器容易操控，离合器行程较长，重量适度，当然驾驶时主角肯定是发动机，它反应敏捷，运行有规律，不过除了在1挡和2挡，并不显得特别凶悍。但转速表再一次说出了真相：轻踩油门，力量逐渐加大，指针持续上升直到6700转。在这种情况下，完全可以采用较长的换挡行程。驶上快速路后，118i很快就适应了，它步履轻快，提速有力。在6挡时速为130公里时，转速约为2700转，这种状态对于高速公路最为理想，是舒适与经济旅行的保证。发动机噪声很小，轮胎同样如此(轮胎型号为18英寸225／40和245／35)，能听到的只有少许风噪。可见，虽然118i“全副武装”以对付弯道，包括安装了M运动型悬架(但并不很硬)，然而舒适性仍提升不少。制动的感觉很好，灵敏性高、力量强大。

驾驶乐趣主要来自于电子／机械转向系统，我们的测试车上这一可变化的运动配置标价450欧元，但绝对不能放弃。就算转弯度很小(特别是在配置18英寸轮胎的情况下)，车身照样灵活，感觉直观，只是最开始可能要适应一下这种感觉。道路表现很平衡，有些超出想像，过弯时118i只有轻微的转向不足，对油门收放不太敏感，关闭控制系统全力加油时后轴转向角度变大，这也是由于轴距加长了3厘米，同时轮距更宽。通过运动型转向系统，可以在节能(Eco Pro)、舒适(Comfort)、运动(Sport)、和运动加强(Sport+)，之间选择驾驶模式，它们的表现完全不同，可对转向、发动机反应速度和电子控制系统施加影响，再加上M运动型悬架和8挡自动变速器，一切得心应手，尽在掌握。