追求精益求精第9代思域步入精英派行列

东风本田第九代思域

俗话说，喜新厌旧；也说，新不如旧。看似变化不大的第九代思域，实际上是追求精益求精，糅合新旧之优而优后的化身。

车型的换代，很多时候代表了车型全新面貌的呈现，让消费者有了耳目一新之感，而且是一种必要的消费心理学。厂家也能从前代不足之处入手，让新一代车型更为贴近消费者的需求和迎合新时代背景下的要求。

全新一代的思域，光看外观造型可能并没有觉得改变太大。车头中网设计和车尾灯的改变，也是新一代思域与前代之间最为明显的区别。至于整体的车身造型变化，第九代的思域其实真的不是很多。难道只是小改款?相信很多消费者在第一眼看到新一代思域的时候，难免也会有这种疑问。只要你坐入新思域的车内，这种疑问就将烟消云散。

查看新思域的数据，轴距居然比起上一代短了30mm。可千万不要以为乘坐空间感就小了，亲身试验之后一点改变都没有，而且头部的空间感比起上一代还要宽裕。这种魔术师般的戏法，真的让我觉得十分惊讶。乘坐感之外，前排仪表盘的变化也很大。造型不再如上一代那么有“玩具”感，反之科技感增强了很多。特别是分层式的仪表盘，新闻稿将其描述为“全息座舱”，我想这跟上层式的仪表盘上不仅有车速显示，两侧还结合了ECON(智能化绿色驾驶辅助系统)功能的显示化设计有关。用家可以根据青蓝，蓝和绿色三种颜色，知道自己的驾驶状态，为此可以让驾驶者达到节能省油的目的。其次，在上层仪表盘的右侧，还增加了一个多功能信息显示系统显示屏，使得消费者可以由此获得常用功能的信息。

整体内饰工艺方面，第九代思域比起上一代也有了一点提升。别看小这一点，因为上一代的思域已经在内饰做工方面有很高的水准。第九代思域无论是钣金件，还是塑料部件之间的装嵌工艺均已经超越了同级中的有着出色口碑的丰田卡罗拉。真皮包裹的座椅，乘坐感十分上乘，现场对比了一下两代车型，发现第九代包裹的真皮质感和柔软度都要比上一代有提升，更为重要的是造型大气了不少，少了上一代略带小年轻的味道，有利于思域在消费者层次上的扩大。

其实思域一代比一代成熟，不仅得到了年轻一族的喜爱，也成为不少消费者的家庭用车。所以上一代被人诟病的路噪噪音问题，来到全新的一代，如今已经完全被根治。在多达30多个噪音传递关键部件应用了高品质的吸音材料，怪不得无论是120km/h行驶，还是80km/h行驶，新思域的车厢如今比起旧款一代好了这么多。如此一来，新一代思域无论是乘坐感、空间感、装嵌工艺、噪音抑制方面均已经成为同级中最顶端的车型了。

内饰做工已经如此优秀，那么动力性能又如何呢?新思域沿用上一代的动力总承，好像不合很多媒体的胃口，似乎都觉得应该更换一代全新的发动机在新思域上。但R18Z2在日常行驶中使用却十分到位。配合5前速自动变速箱这位黄金拍档，游走在市区中，行驶表现个分顺畅滑溜。而且为了迎合环保节能的潮流，新思域上增加了ECON功能，这个专门针对市区路面行驶所设置的功能，其实是一道封印，如果你平时是猛踩油门的开车一族，这个功能就好像一道防线，帮助你节能；如果你平时就是温和派，那么这个功能将会放大你的节能功效。在这个油价不断高飞的年代，节能不再是一种口号，更是一种生活减压的方式。

当然，如果你想体验更为畅快的驾驶感受。只需要将ECON功能关闭，新思域也能展现出它活泼好动的一面。在一段厂家所安排的沿海路上。深踩一点油门，变速箱换挡响应的速度虽然没有当下双离合变速器来得快，但同时也没有流失太多的动力，变速箱很识趣的就下降一挡为你提供充沛的扭力让你在这段路上享受速度的激情。新思域的转向感在同级车型中属于较为清晰的一类，左右扭动方向盘的时候，悬挂良好的支撑力，让车身在弯中始终保持在一个合理的水平。当然，你不能将它与思域高性能版本Type-R相提并论，但在同级中新一代思域定能为你提供不俗的驾驶感受。

里里外外，如今的新思域形象，已经不再是当年那些热血沸腾的小青年拿来在马路上飙车比拼的斗车产物，而是一部出得厅堂，入得厨房的好男人。这都源于厂家并未舍弃上一代的精华，在此基础上增加了如ECON功能，多功能显示屏，更有优秀的做工，使其跃进到新的，精英派的行列。这就是第九代的思域。