自然轻车如飞 驾驶奔驰E260敞篷去科莫

平时，我就驾驶奔驰E260L CGI，内厢的布局几乎完全一样，开起来自然轻车如飞。不过，它的发动机输出与轿车的一样，只是E260敞篷车轻巧许多，车重少了80kg，马力与车重之比的吨功率更加突出，加速时更加的迅猛。我们沿着E55高速公路北上，车流很大，意大利的车一点不比德国少，但公路就没有德国好。为了跟上车队，我有时要高速超车，即使已是120km／h的速度，31.62kgm／2，000-4，300rpm低转数高扭力的输出，配合7G-Tronic闯us加强型的变速箱，令它进一步加速都非常地轻松。很快，几个连续的下坡S弯，我们就进入了去瑞士的关口。

我就把车停在关口的路牌下，上面写着“Shone，Dass Sie hier sind.”，大概意思“太美啦!您就在此”是呀!红色的路牌、银色的车身、同样红色的软顶，阳光下，车与人都显得十分精神。其实，敞篷版的造型看起来与轿车几乎一样，细看却要流线许多，风阻系数更低。我记得Coupe版的就只有0.24cd，相信软顶版的也差不多如此，风噪很小，隔音效果很好，高速公路上飞驰一样的安静。

打开车篷吧！敞篷版玩的不就是感觉。何况是在Schweis，ganz naturlich瑞士，非常地自然，让我们呼吸一下山区的新鲜空气。的确，瑞士太美了，我们沿着E55公路继续向山里进发。车外，右边是叠叠青山，左边是粼粼绿水，跨过卢加诺湖，穿过长长的隧道，之后我们在Vezia韦济亚驶离了高速，并沿着2号公路继续向北。一路上车速依然很快，但它的Aircap自动风挡能够使车内免受气流的侵扰，我身旁坐的可是一位大美女，长长的头发一丝也没有给乱流吹散……

我呢?在Monte Ceneri一带多弯山路上，与这辆敞篷车真正玩了起来。相比E260轿车，敞篷版的车身、轴距与轮距更小，加上它采用了运动悬挂、Agility Control可调减震的敏捷控制系统，以及包裹很好的一体式座椅，让我放心地狠劈了几个弯。没想到的是，悬挂支撑力很好，沟通清晰，尤其是方向轻松、灵活、精准，原以为这类敞篷跑车只能打开车顶浪漫一番，而奔驰的E260 CGI敞篷跑车却有型有格。

很快，车到贝林佐纳，在一个Castelgrande城堡里，我们享用了瑞士的美味佳肴，谈论的却是法兰克福车展上的内容，诸如，混合动力与奔驰的燃料电池技术前景、smart与Urban Car都市小型车的未来，等等问题是七嘴八舌，观点迥异。午后，我们驾驶着车慢慢悠悠地往回走，目的地是科莫的Villa D’Este酒店，不远的地方便是奔驰的先锋设计室。