无限风光在险峰 12款Jeep牧马人不一般

在历尽艰辛、日夜兼程地花上整整一天时间穿越仅仅30公里长的越野圣地——北加州卢比肯小道(Rubicon Trail)之后，我竟然还能清晰地记得这部车在沥青路面的惊喜表现。此刻我不得不说，2012款Jeep牧马人真的不一般。

很难想象有谁看到汽车仪表盘上有6个报警灯同时亮起来还不会惊慌失措。但是在布满岩石、崎岖不平的加州卢比肯小道，那些闪烁的图标其实是一种令人亢奋和刺激的友好信号。它们分别代表胎压过低、ESC关闭、稳定杆切断、前差速锁锁止、后差速锁锁止和陡坡缓降功能启用。不那么友好的是从这辆2012款Jeep牧马人底部发出的让人牙酸的摩擦声，那是发动机金属底护板在刮蹭和碰撞岩石。牧马人似乎永远不会放弃尝试回到自己最初的根源所在，也就是找到那些地球进化中产生的各色奇异地质现象，然后干掉它们。而我，才刚刚来到全世界越野爱好者心目中的圣地——卢比肯小道的起点。

被安全带绑着，驾驶着最新的Rubicon版牧马人(它与我们所处地点重名这绝不是巧合)，随着它那四个32英寸的超大轮胎在河床里和只给我们眼前留下让人难以辨别方向的蓝天白云的峭壁上努力地获取抓地力，我们时而欢笑，时而恐惧。这条小道一如既往地乐于击打排气管和保险杠，蜿蜒前行的岩石河谷狭窄得让人经常要屏气凝神才能通过。Rubicon小道就像一个邪恶但又充满魅惑的少女。不过一物降一物，即便是标准的量产Rubicon版牧马人也能摆平它。由此也带出了我们的结论：针对2012款牧马人，Jeep没有在任何地方减弱它的刚猛之气。谢天谢地！

严格意义上说，2012款牧马人其实是从2011款开始的两次更新的集合。2011款的车内没有了像我们正在攀爬的石头一样坚硬的塑料。就奢华感而言也许它还远远没达到宾利的水平，但如今你却需要考虑是否用一些更柔软的东西去擦洗一部牧马人的仪表台，不过在某些极端的人眼里这并非优点。除了新增了电加热后视镜子口座椅、优化了隔音效果，牧马人也因为供选装的车身同色硬顶而平添了几分帅气。总之，对那些考虑到日常用车需求而对牧马人持保留态度的消费者来说，它的吸引力又增加了。但是对2011款来说，即便是有了这些新卖点它还是有块短板，就是孱弱的动力系统，包括迟缓的4档变速器和老迈的202马力3.8升V6。2012款牧马人改善了这一状况，方法是使用了克莱斯勒那台全新但已广泛应用的Pentastar V6发动机。

这台3.6升发动机首次现身是在牧马人的阔亲戚大切诺基上，这次是牧马人和牧马人Unlimited版仅有的动力来源。它经过了小幅调校，6400转／分时输出285马力，4800转／分时输出353牛·米。与大切相比最大功率少了5马力，但换来了更充沛的中段扭矩。变化包括为增大扭矩而换用的进气系统、为防止在陡坡上缺油而改进的油底壳以及为便于涉水而改放到发动机顶部的发电机。可以为它选配与大切相同的5档自动变速器，但标配的是克莱斯勒第一次提供的Pentastar与6档手动变速器的组合。手动变速器本身不是新产品，不过离合器和离合器缓冲胶垫都是新产品，而且保持了原有的完美爬坡齿比。