小跑车大外交 解析标致RCZ设计无懈可击

标致再次被中国公众认可只是时间问题，因为他们派出的外交官RCZ实在是个传播法国造车文化的一流使者。

从个人的观点出发，我不喜欢法国，直至现今，你也几乎很难发现任何其它文化的元素会渗透进法国出品的产品当中。相反，法国设计时常会成为设计原点向世界范围内扩散。不喜欢并不代表它不好，因为法国人的思维方式总是让人觉得一反常态(在他们眼里也许我们才是一反常态)，法国出品总是以欣赏为最佳，但落实到现实却总是以很让人难以接受的状态出现在我们的生活当中，他们与生俱来就带着浪漫情节，对于我等粗人来说，一旦运用不当便会使其变得十分做作。对于生来就不拥有浪漫气场的我来说，在不必要的情况下还是避之则吉。

RCZ却是“一反常态”中的“一反常态”，也许正是这负负为正的效果让我们这些成长在非法式文化当中的人无比接受，也有可能是因为它太过超前的设计叫人们在它诞生之后无比地追捧，很难用只字片语来解释清楚心里的这些小动作。我并不是第一次和它近距离接触，早在一年多前TG英国编辑部到北京拍摄年度车的时候我就亲眼见过了，而且当时还以挪车为由开了几百米。在当时看来RCZ俨然就是一台概念车，至今我也抹不去这样的想法，你若是手持一张早年还处于概念阶段发布的手绘草图，站在眼前这台RCZ后方45度角的方位相比较，你完全找不出两者之间有任何不同之处。近些年来很少有厂商能够有如此大的魄力，将概念阶段的设计几乎不做任何大方向的修改落实到量产车当中，从以往很多不同品牌的失败案例当中我们便不难发现，这其中夹杂着很大的风险。

每次当你见到RCZ真身的时候，总是会忍不住反复推敲它那让人完全认为不会出现在现实当中的车身线条，还会盯着它身后那圆润的异形后车窗端详上好一阵子。不会出现在理实当中的车身线条这样的说法有些不妥，确切的说应该在这句话的前面加一句“在这个价位之间的车型当中”。就好比兰博基尼那犀利的车身线条一样，虽说两者不能相提并论，但这样前卫的设计在那些超跑身上动辄就要你几百万人民币，但在RCZ身上可以得到相似的前卫设计感也不过33万人民气就可以将梦幻般的线条变为现实。并且你在RCZ的设计上找不到任何廉价之处，从前端车窗到车尾贯穿的金属拱梁和双拱形异形后车窗一气呵成。到一键就可升起的尾部扰流翼片无不渗透出法式的优雅。但它的外型设计也并不是无懈可击，从RCZ的正前方看过去，你很难将它与308区分开来，虽然不比车尾和后车窗那超现实的设计，不幸中的万幸是设计师将两者过度得天衣无缝。