动力狂而不野 超级增压新1系M双门轿跑

宝马新一系M双门轿跑车现已来到中国，超增压下500N·m超强扭矩引爆无限驾驶乐趣。

打从335i开始再次使用涡轮增压发动机，宝马已经不再是从前的宝马！在它之前，只有七十年代的BMW 2002曾配用过涡轮增压汽油发动机，换言之近三十多年，宝马一直对turbo的选用很慎重，就算是过往的M1、M3、M5及M6等超性能型号也不曾凭借增压技术来营造令人惊叹的表现，但这情况就在厂方推出335i之后便出现翻天覆地的转变。335i首先起用的3.0升涡轮增压汽油发动机，已经配用在各个宝马车系之上，当中包括这部全新的宝马1系M双门轿跑车。除了这台3，0升涡轮增压发动机之外，厂方现在还有一台4.4升双涡轮V8，而且应用范围一样广，不但配在宝马M系列中的X5M、X6M上面，就连本期最新介绍的全新M5也是用了这款发动机。

宝马可能有千万个理由解释为何大力发展涡轮增压技术，但对于这款1系M双门轿跑车而言，引入这款直6涡轮增压发动机的理由我认为只有两个——可植入性和发动机性能的可塑性。BMW 1系的车身虽说不大，但说小也不算特别小，能够摆放直6发动机可以说明这一点，然而能否如BMW M3般挤进一台V8便是一个很大的疑问。就算可以，难度一定很高，且看BMW M3的发动机舱挤得连根针都难再插，发动机罩更要故意拱起，来迁就庞大的动力系统，可想而知由直6跳升至V8的换心手术非同小可。因此，1系M双门轿跑车继续使用直6发动机自然是最佳的平衡手法，单纯看动力，1系M双门轿跑车相比国内目前可以购买到的普通版本BMW 1系中动力最强劲的130i要高整整60kW，也就是32％。而它的调校手法更与近年欧洲很多高性能的调压车型一样，不仅着眼于功率的高效率发挥，还着眼于对加速反应起更多主导作用的扭矩的超强发挥。正常情况下，它的发动机能释放450N·m，比130i高了150N·m，甚至比BMW M3的400N·m最大发挥还高12.5％，而且覆盖1500r／min至4500r／min，近乎发动机可用转速的一半范围。全油门加速到达超增压状态下，扭矩更暴增至500N·m，比BMW M3更高了足足25％之多！如此娇小的1系M双门轿跑主竟然拥有5.0升级别车辆的扭力，这才是这台车的亮点!

按下按钮启动发动机后，传来的排气声比我预期的更加沉实，而且车身随着咆哮声有点令人震聋发颤的效果，先声夺人的气势已相当不凡，你要半开玩笑地骗那些不知情的乘客或路人说这是V8的发动机，还真有人会信的。