妥协&传承 试驾分析东风本田第九代思域

东风本田第九代思域

时代交给思域的使命已经变了——当年它是少年飞仔，后来它是居家好手，当思域走到第九代的时候，它需要在传承和妥协之间做平衡了。

上一款思域2006年由东风本田引入国产，短短五年间实现45万辆的销售业绩，光在过去的2010年便卖掉10万辆，思域的口碑，正是用家们相互传递，一步一步建立起来的。

中年不发福

如今的家庭车需要足够省油、机件耐用、车厢够宽敞，纵观车坛，日系车已能够满足以上所需。不错，现在的轿车，车厢空间一代比一代增大，外观越发臃肿，操控同质化，车型本身的性格也模糊起来，不夸张说，即使闭上眼开上三数米也能轻易辨别这是辆日系车。还好，新思域的车身尺寸没有跟随这个潮流，就像一位超过三十多岁的中年男人，严格控制体型，以免一不注意就发福。新思域依旧保持紧凑的身形，老老实实做好紧凑车的本分，这一点特别重要。可别忘了，思域最初的开发理念就是轻便、经济。

新思域很好地保持了身形，外观和旧款相比变化并不算大，车身总体线条大致和旧款相同，只是在头尾的线条和灯的设计上有些变化，让人感到熟悉。车头正中的本田LOGO、中网部分以及斜长的大灯设计延续了本田的传承。在保证运动基因的同时加强了前舱的延展感，发动机盖与保险杠上突出的棱线又增添了几分阳刚之美。我们分配到的顶级版TYPE-S，在车头处则通过富有层次的蜂巢式中网设计和普通1.8L版本有所区分。

科技升级、操控利索

5英寸TFT-LCD显示屏和大多家庭轿车般安排在车厢中部，多数据的显示提供了四种颜色选择，行驶信息、播放内容信息、车内功能提示、燃油可行驶里程提示等信息让驾乘者感觉自己的轿车高级了。这正是新思域予人的最大亮点：科技升级，完善配置。

以往，多功能显示屏只出现在中高级车型中，今天，紧凑型车思域也拥有了倒车影像、选装NAVI导航等豪华配置，这种升级，切实为消费者提供多元化、高档车的享受。

在机械方面，日系车这几年的进步就明显不如德系车了，沿用老机器、老变速箱、悬挂结构也和旧款相差不大，新思域在科技配备上升级，似乎忽略了机械方面的提升。

不过，话又说回来，由于i-VTEC发动机的技术成熟以及表现稳定，新车延续老机器也能说得过去。可同时调整发动机气门开启时间和行程的i-VTEC，能够满足你在各种驾驶条件下对发动机的需求，特别是我们手上的TYPE-S，2.0L排量，156hp在高转速时尤其显得神采奕奕。配合5前速自排，轻松应对城区和高速道路。