不是超跑，却似超跑 宾利欧陆GT全分析

宾利欧陆GT

和所有超级跑车相比，宾利起码有两点不输给它们：真皮最好、桃木最多。这是台跑得很快的车，却不属于和那些歇斯底里的超跑们一决高下。

欧陆GT到底是不是超级跑车?要说血统，宾利多多少少还是有过勒芒耐力赛的冠军头衔，最近一次也是2003年的事情了，还挺近——尽管和上一次夺冠已经阔别73年。

要说马力，6.0L 12缸发动机气势上足以吓人，575hp绝对够格，你能说一台4.6秒破百的车不运动吗?尽管它有2.25吨自重。

如果再谈价格，这么一辆350万起的豪车，日产GT-R都够买两台了，够不够豪?价格上也足够超级了吧?

如果因此下个结论：欧陆GT是一台超级跑车，那你就犯了教条主义的错。

欧陆GT不是超级跑车

为什么欧陆GT不是超级跑车?因为它的皮子太好了，因为它的桃木太多了，因为它太讲究了，太舒服了，太奢华了，太富贵了……

就像是贝克汉姆，当他戴着劳力士，披着阿玛尼，再提上一个LV包的时候，你觉得他是打算去踢个球呢，还是打算陪老婆去走个红地毯?

宾利总是喜欢先给我们讲故事，例如宾利使用的真皮统统是来自北欧的小牛皮，而且必须是雄性的。只选北欧是因为北欧没有牛蝇，牛皮上不会有洞眼；雄性则是防止发情的公牛用蹄子在母牛背上刮花牛皮。就这牛皮，还得经过细心的鞣制方可能被选中，坊间更讹的说法是，宾利做完椅子的边角料都送到奢侈品商那里去了，做成了不错的手袋供买不起宾利的人……

讲完了这些故事，宾利才开始说发动机说底盘。和法拉利动辄20毫秒的换挡速度不同，宾利会讲我们的底盘如何稳定、舒适，四驱系统加入后这台车更平稳，过弯更可控；大排量发动机很有扭矩，随时都可以和变速箱丝丝人和地配合，给你顺畅的感觉等等。

其实宾利是在告诉大家，一台GT就该这样来做，讲究每一个细节。归根结底，欧陆GT存在的意义不是运动机器，

欧陆GT也很能跑

尽管有575hP的动力，4.6秒即可破百，最高车速能冲上318km／h。但是我依然觉得这样一台车放在珠海赛车场来测试多少有点不对味道——GT应该在风景优美的山路上快跑，还得配着古典乐。

GT不是跑极限的，因此放在赛道里的时候我尽量用更舒缓的节奏来驾驶。得益于大排量的优势，700Nm的扭矩在1700rpm就释放出来，尽管2吨多重，但传统重车出现的惰性却没有出现，ZF的6前速变速箱很好地衔接了动力，只需给油，车子就能迅猛起步。

一旁的陪驾是多次相识的好友，他一眼看出了我的疑虑：是不是担心车子收不住?不用怕的，用极限试试吧!于是我尝试用更常规的方式来跑这条熟悉的赛道。弯前重刹，车头还是不可避免的下沉，但车子真的就能在想象之中收住；珠海赛车场的7号弯是一个考验车辆底盘调校的弯，同时考验的也有发动机的扭矩。大脚制动，小心进弯，一直都突如其来的推头，毕竟这是一台很重很重的车。然而车子的循迹性却表现得相当好，即使用更大的油门，尾巴也没用出弯外。陪驾说，不如试着更大胆地来一次吧?于是，第二次大胆放开，原来四驱系统和ESC电子稳定性系统可以做得如此安定。

2.25吨的自重在试车后就变得不再重要了，宾利证明了GT的高水准：大马力、豪华，而且也能胜任激烈驾驶。

贵族座驾

欧陆GT不是超跑，它从不歇斯底里奔跑，它更适合高雅地运动。换句话说，百年前的贵族们挖空心思创造这一车种的时候，一定对那些飙车党赛车手带着点点鄙夷——他们居然开着那么简陋的汽车飞奔。

飙车党和赛车手们的座驾，后来就慢慢地变成了超级跑车，而贵族们的座驾，后来叫宾利。