同门兄弟 试驾CrossGolf/高尔夫旅行轿车

高尔夫 & 高尔夫跨界车型

CrossGOLf & 高尔夫旅行轿车

作为一个已经用车一年的第六代高尔夫车主，我光荣地接下了这次高尔夫跨界车型CrossGOLF和高尔夫旅行轿车的试车任务。这也是一个可以深入地为广大读者介绍这两款个性十足的高尔夫车型的难得机会。

应该说，大众汽车的第六代高尔夫算是一个革新性的产品，比较高尔夫家族的历代车型你就能发现，大众为第六代高尔夫设计了全新的外形，搭载了全新的小排量TSI发动机以及DSG双离合变速器。而外形设计与动力系统这两大革新也正是从第六代高尔夫车型开始，逐渐沿用到大众家族其他车型的。相信很多人已经对一汽-大众的国产高尔夫相当熟悉了，那么我们不妨来看看这两款最新引入的进口高尔夫车型独具哪些个性。

在外形上，你很好区分出跨界版的CrossGolf，因为其实它并不太像我们常见的国产普通版本的高尔夫。无论是前后车灯的设计、车身轮廓的线条，还是车辆细节的装饰元素，CrossGolf都和普通高尔夫有很大不同。如果它们并排停在一起，你也会发现CrossGolf的身材要明显高于普通版本的高尔夫。而事实上，除了轴距与普通高尔夫相同，CrossGolf的设计风格更像途观。

不仅外观个性，CrossGolf的内饰风格也更加运动化。可能是更高的车身为内饰设计提供了更好的空间，即使轴距相同，CrossGolf的后排空间却显得更大。因此带有杯架的后排中央扶手与小桌板都成了很实用的设计。CrossGolf的整车内饰以黑色和银色作为主打，这很符合跨界车型的性格，只是一些部位的内饰材质确实有待商榷。在仪表台和前车门等处，我竟然发现了硬塑料的面板材质，这使我一下想到了同事的某自主品牌车型。可是CrossGolf的售价可是人家的三倍多，我想如果我是车主一定会对此耿耿于怀。

不同的车辆结构设计自然也赋予了驾驶者不同的驾驶感受，坐在CrossGolf的驾驶席，你除了能够拥有更高的更好的视野，也能真切感受到跨界车型对于动力搭配的那种不同调校。在此需要先点评一下CrossGolf的发动机，它的排量与国产1.4TSI发动机相同，特殊之处是增加了机械增压。机械增压的好处是令发动机的响应更加灵敏，同时进一步改善了在低转速域涡轮不能起到良好增压表现时的动力输出。同时，发动机的最高功率也进一步被提升了22kW，达到了目前的118kW。

变速器则使用了经典的7挡干式DSG双离合变速器，这与普通高尔夫车型一样，不同之处表现在调校：CrossGolf的变速器并不会像普通高尔夫车型的7挡DSG那样过快地加挡，它的换挡时刻要晚于普通高尔夫车型。驾驶一般应用DSG 7挡变速器的大众车型车主通常都会对这款变速器的经济性较为满意，只是过快的升挡还是抹杀了一些驾驶乐趣，尤其是轻踩油门或是在上坡时，车辆的响应性就要略差一些。而CrossGolf的7挡DSG变速器的表现则更像国产车型使用的6挡DSG，升挡更晚，车辆的响应更灵敏，应该说这样的调校是更加照顾了车辆的驾驶感受。再加上配备双增压系统的发动机本身低转速的输出也更加理想，CrossGolf最终提供了一种极为流畅的驾驶感受，它也是此次的三个车型里开着最为随心的一款。