10项严格的测试 完胜评测上海大众POLO
面对10项严格的测试及其他任何需要考虑的内容，几乎可以在每一项中找到他的优点。卓越的设计、精湛的工艺再加上严谨的作风，使其走在了同级别轿车的前列，而上海大众也严格执行了德国大众的质量标准。关键的焊接工艺采用了激光和机器人技术，加上68％的车身结构使用了高强度钢板，令车身刚度增加了33％。新一代POLO在加长车身和轴距以及重新勾勒轮廓之后，车内空间变得更为宽敞，乘员头顶也不显局促。储物容积超过了1000升，最大限度满足了实用性。在看不见的内部，先进的CAN-BUS技术还实现了全车的数据共享。安全方面，POLO前排两个安全气囊都是大容积的，其中乘客位气囊还可以关闭并有提示，配合具有限力装置的燃爆式安全带，乘员将得到更加有效的保护。前后保险杠均为吸能式，车身侧面和车顶也进行了加强，碰撞的刹那，副车架、转向管柱和脚踏板系统都会折断，致使腿部撞击安全性改善了50％，侧面改善了45％。实际测试中，POLO表现更增加了我们的信心，因为他的主动安全性能一样的出色。配合新一代ABS，从100公里/小时到完全停住仅用41.4米的距离。
POLO有两种动力选择，就技术而言，50％国产化率的1.4升双顶置凸轮轴16气门发动机更为先进，虽然只有55千瓦，升功率也不算高，但动力输出柜当顺滑，配合E-GAS电子油门技术，增加了低速时的空燃比以提升加速前段的扭矩。在0～100公里／小时和400米加速结束时，变速器已经分别达到了3挡和4挡的加速末端，加速时间分别为13.3秒和18.9秒。就其动力配置来说，这样的成绩算是优秀了。另外，4挡和5挡的中途加速表现也不错，分别用去了15.0秒和19.1秒。相比前一代车型，新POLO的前后轮距分别增加了43毫米和25毫米。前悬架下摆臂利用橡胶支撑，提高舒适性的同时又抑制了纵向的震动，其螺旋弹簧的轴线为“S”形，以缓解来自侧向力的影响。在后悬架，革新更大，拖曳臂的截面设计成“V”形，螺旋弹簧的轴线也有所变化，于是在保证操控稳定性不受影响的前提下去掉了稳定杆，简化了后悬架结构。
单从绝对的价格考虑，加上一些同级别车型的比较，用12.75-14.80万元人民币买一辆POLO的确没什么可高兴的。不过要是衡量价值因素，也就是性价比问题，应该说我们得到的比付出的还要多。如果你真正重视设计、性能、内在品质和技术含量的话，“中国2003年度车型”除了POLO以外没有第二个选择。
