少数派的意义 评斯巴鲁傲虎2.5i豪华版

听说过suv：也听说过旅行轿车，听说过“旅行SUV”么?如果有的话，肯定说的就是眼前的傲虎，旅行车的模样、273毫米的离地间隙……当然少见，也当然令某些人怦然心动……

斯巴鲁傲虎的英文名字叫“outback”，很形象地说明了这辆车的特征，户外的、大大的后背，SUV和旅行车混合体。我们此次借来的是傲虎2.5i豪华版，是傲虎车型中最基本的车型，也是最便宜的车型，2.5升单顶置凸轮轴水平对置发动机、纵置链条式Lineartronic无级变速器，4.775米的车长，2.745米的轴距，厂家指导价29.98万，到4S店肯定还有优惠，原装进口，斯巴鲁的logo，怎么样?听起来值么?

作为力狮轿车的进化车型，傲虎的本质上还是旅行车，多人口的家庭是他的主要潜在用户。旅行车在国内一直就是“少数派”，从最初的桑塔纳旅行版，到后来的马自达Wagon，基本上都有些水土不服，低调地出没在大街小巷。这并不是旅行车的问题，是国情的问题，在国外，特别是欧洲，旅行车大行其道，但一般都是作为家庭的第二辆车购买的，是周末购物及旅行的好帮手。在国内，一般家庭刚刚完成汽车的普及，购买第二辆车只是少数家庭的需求，中国目前的家庭人口数量也偏少，再加上旅行车的价格相对较高，使用率不高且使用成本不低，种种原因使得旅行车在国内市场不温不火，那么傲虎会有机会么?在销量方面，斯巴鲁肯定没有幻想大红大紫的，但针对旅行车的这些小众消费人群，傲虎明显是有备而来的，仔细盘点国内目前在售的旅行车，傲虎无论在品质和价格上都是体面且有竞争力的，这也是我们这次推荐傲虎的原因。

坐进傲虎，首先感受到的是上乘的品质感，无论是视觉，还是触觉，大面积的金属拉丝处理装饰面板和少量的仿桃木点缀相互映衬，手感厚重的皮革车门扶手、柔软的真皮打孔通风座椅、做工精细的三幅运动方向盘都在提醒你这台车的档次。再细细品味，你也许会发现他删繁就简的设计和配置，豪华版的内饰最原滋原味，加了“丰田”风格导航的豪华导航版反倒有画蛇添足的味道。带换挡拨片的多功能方向盘、带记忆功能、带腰部支撑、带电加热的座椅、电子手刹、天窗等都有了，唯一的遗憾是少了倒车雷达。而傲虎的真功夫，比如斯巴鲁看家的水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统，还有全新设计的无级变速器，这些只有在驾驶过程中才能一一体会。2.5升的发动机在低转速下力量充沛，在城市里走走停停的路况恰到好处；左右对称全时四轮驱动系统可根据路况实时的调整各个轮子的输出动力；链条传递的Lineartronic模拟6速手自一体CVT无级变速器换挡平顺，如果不观察转速表，很难感觉到换挡的间隙。在试驾的过程中，傲虎的平均油耗一直控制在10升／百公里内。当然最能体现傲虎优势还是他的空间和通过性，1641升的储物空间和213mm的离地间隙应该可以“傲视”身边的其他车辆。

千篇一律的世界未必是和谐的世界，对于汽车市场也同理。对于傲虎来说，能在细分市场中立足并占有一席之地就是他存在的意义，也是旅行车这个少数派存在的意义。