准备过冬 试驾体验谈2011年汽车产销量

一场透彻的秋雨打落了树上所有那些昨天还笑容灿烂的黄叶，摇曳了许久的树们总算轻松了。不过看看彼此光秃秃的发型，它们明白接下来只有一件事情要做了——准备过冬吧

这个月照例过得挺紧张，因为所有的工作必须要在广州车展之前完成。我们只有清空“内存”，腾出双手，才能全身心地去感受车展，去采集并报道那些最有价值的信息。每年的这个时候各大厂商的工作重心也都在车展上，让很多原本可以发布的消息、可以亮相的新车，都要攒到车展的展台上释放出来才算圆满，这可让我们这些按月循环工作的汽车人有点青黄不接了。与其翘首以待，不如埋下头来写写那些现在够得着的车吧。

我们试驾了新一代的凯美瑞，尽管是厂家安排的试驾活动，而且时间十分仓促，但我们的编辑还是带回了很详尽的报告。准确地说新凯美瑞更令人喜欢了，但其中惊喜的成份并不多。其实回顾一下这个车型的历史我们发现，每一代凯美瑞都在进步，但都是稳步而不是跃进。让消费者比较满意，而不是大喜过望，这是丰田一贯的做法，而这种策略恰恰是丰田成功的关键。

我们另一组编辑去试驾了吉利的全球鹰GC7，它的进步则让我们感受到了跃进的势头。在吉利崭新的自动变速箱工厂里，除了世界先进的生产设备和井井有条的现场管理，留给我们印象更深的是那群真正来自五湖四海、全球各地的技术人才。他们在工作状态下有一种专业和专注的美。通过对细节的观察我们确定，这就是他们在这里工作的常态，决不是在媒体面前的表演和作秀。一个品牌能够如此专注地做自己的事，它就接近成功了。我们的编辑对GC7的试驾感受相当好，回来跟大家聊天时甚至下意识地把GC7的综合品质当成衡量当前各个自主品牌造车质量的一种标杆。

近日中国汽车工业协会发布了一组统计数字，10月份全行业的产销量都比上个月出现了明显的下降，据行业专家预计，2011年全年的汽车产销量恐怕很难超过2010年的数字了。不过据我们的了解，真正的情况是“几家欢乐几家愁”。像上海大众和上海通用这样的名牌大厂已经早早地提前完成了全年的产销指标，而奇瑞、比亚迪等自主品牌还必需苦苦挣扎。整个中国汽车行业眼下面临的状况是经济增长放缓、优惠政策收紧。

在这个萧瑟的初冬，我相信不少人都在张望：下一个春天在哪里呢?