提升“内功”有目共睹 试驾谈中华H530

自主品牌在这一年里给人带来了深刻的印象，无论是宝骏630还是中华H530，都让我们看到了中国制造在“提升内功”方面的努力和成绩。

因为与骏捷FSV同平台，我已经在无意识之中把中华H530定义为了FSV的“变脸”版本，然而事实让人惊喜，H530不但具有更大的车身尺寸和轴距，而且其考究的外观设计和内饰工艺堪称自主品牌车型中的典范，它是继帝豪EC7和宝骏630之后的又一大惊喜。

在之前的上市发布会上，H530一共发布了1.5T和1.6升两款动力一共9个配置的车型，价格涵盖了7.98～12.58万元的价格区间，而先期我们看到的只有1.6升的车型。提车当天，在众多的中华车型中，H530一下子就“跳”入了我的眼帘，我肯定这是中华的车型，因为它具有明显的家族前脸，不过感觉更硬朗和立体，大量镀铬装饰件还有LED日间行车灯看上去很显档次，从侧面看尾部微微上扬，感觉极有朝气的样子，它的定位偏向于更年轻的群体。

先来看车身尺寸、H530在各个方面都超过现款FSV，长宽高分别多出198毫米、30毫米和15毫米，轴距达到了2700毫米，这是目前紧凑级车型中少见的尺寸，看来它的坐乘空间也是一大卖点。

进入车内，发现它最大的卖点还是高水准的内饰工艺，在这里，以往简单粗糙、不注重造型设计的印象完全被颠覆了，清爽素雅的灰白+黑色配饰低调整洁，能非常好地把几乎全电镀的中控台和三辐力向盘衬托出来，设计师的品味明显更加国际化，跳脱出了自主品牌的审美高度，当然，争议还是存在的：这种内饰配色是否耐脏？全电镀的中控台很容易印上指纹，这样“耀眼”的中控台是否有点过度用力了？中控台上的按钮布置倒是简单清爽，最常用的音响、空调等三个控制键超大，很好识别。虽然成本在那里摆着，但是H530大面积采用了软性材料，拼装接缝也非常细致，这种做法让人感觉中华这不是在卖车，而是在树立口碑。

我今天试驾的车型是1.6升手动豪华型，所以被深踩离合+一键启动的动作小“震撼”了一下、上路之后，开始更深刻地体会到H530可不光是样子好看，操作起来也很顺手，首先是5挡手动变速器，虽然有时候换挡过程会感觉有点涩，不过好在挡位清晰，行程适中，而且离合器比较高，相信即便是新手也能很容易地掌控它。1.6升4A92S发动机的感觉是低转速时不温不火。比较平顺。当加大油门力度想要压榨出更多动力的时候，它在发出一声嘶吼之后却并未见任何改变，转速依旧缓慢地爬升，直到进入4000转/分之后才开始释放。当然，这种释放也是相对的，所谓的“推背憾”是如何也体会不到的。总体来说，无论是从动力表现还是底盘调校上看，1.6升车型是一部以舒适性为主打的产品，不知道稍后上市的1.5T车型能否满足消费者对动力方面的需求。

虽然H530上还有诸多不足之处，但我们还是要对它大加赞扬。与之前许多自主品牌的做法不同，中华H530与宝骏630一样，不以高配置的噱头吸引注意力，而是在品质和品牌上一步一个脚印，踏踏实实地提升内功——只有这样，中国制造才有希望，才会带给我们更多惊喜。