精湛做工获消费者青睐 评新一代奥迪A3

只要人类还没有脱离低级趣味享乐就是人性中最永恒的力量之一哪怕是紧凑级，为什么不来一部享乐型的呢？明年三月的日内瓦车展上，一款链接未来的豪华紧凑级车型将点燃奥迪展台

中国有句古话“由俭入奢易、由奢入俭难”，可放在汽车工业，恐怕刚好得掉个个——出于成本的压力，低端品牌很少有制造精品车的决心；然而对于高端品牌，但凡体会到了中等收入者对精品车的热情，就不难下定决心，而且，以高端品牌的技术实力，生产这类将“奢”寓于“俭”的车型绝非难事。即将走完产品生命周期末段的A3已经以出色的销售业绩证实了自己的实力，同时也证明了消费者对豪华紧凑级车型的青睐。

2012年上市的新一代奥迪A3无疑将取得更好的市场表现，因为消费者“一眼就能看出这是一部品质优良的奥迪”，奥迪设计总监史蒂芬·西拉夫对新A3很有信心，“精湛的做工会使消费者清晰地认识到，他们的付出是值得的。”

A3是第一部受益于全新横置模块箱的车型，新开发的横置模块箱为所有装备横置发动机的车型提供相同的架构，这些车型起于POLO／A1，包括高尔夫，直至帕萨特。采用这一模块箱的车型在发动机及转向的布置方面保持一致，底盘及车身架构同样如此。但每款车型的大小尺寸却可以灵活变动。

基于新模块箱，A3可以提供两种轴距，共计四款车型：4.26米长的双门版及敞篷版提供2595毫米的轴距；四门款及三厢款(4.44米)则提供2630毫米长的轴距。车身宽度方面同样有所区别，尽管三厢款与敞篷款的长度不同，宽度却保持一致；双门款的宽度则与四门款相同。换句话说，“我们制造了两对车型”，西拉夫进一步解释，“这种关系如同A4与A5。”

相比前代，新款A3的车重将降低大约10%这主要受益于新型混合材料的使用。尽管车身形式各不相同，这四款车的前脸将保持一致，“但是，由于三厢款及敞篷款比较宽，我们对它们的翼子板及侧面线条进行了修改。”此外，新车型的尾灯将直接受益于进一步开发的LED技术，并会在形态上有所区别。

为了更详尽地讲解未来的A3，西拉夫登上了A3 e-tron概念车——这款车的内饰已经接近量产车型，白色皮革覆盖的中控台十分醒目，介于驾驶者与副驾驶之间的三个控制钮及位于控制钮上方的显示屏也很显眼。“这是典型的奥迪显示屏，与大众汽车的触摸屏截然不同。”西拉夫指着可升降的显示屏解释道。

最重要的是，MMI系统显示屏所处的位置完美地与驾驶者的视线相重合。此外，为了更好的与车辆沟通，该系统还提供丰富的语音识别控制功能。操纵旋钮还增设了触摸板，旨在更轻松地输入导航地点及电话号码。A3还为网络狂热者提供选装的WLAN热点，以便为智能手机、笔记本电脑或者苹果产品建立网络链接。

与此同时，A3装备了极高水准的辅助系统，包括交通指示牌识别、带有Stop&Go自动跟车功能的巡航系统，自动刹车系统及循迹、泊车辅助。此外，消费者还可选装类似奔驰PRE-SAFE的Pre Sensc主动安全系统。该系统在发生碰撞威胁时将主动张紧安全带，关门闭车窗、天窗，调正座椅，同时自动亮起双闪警示灯。

动力方面，奥迪为A3准备了可关闭部分汽缸的4缸汽油发动机，这使得A3成为首部装备该类发动机的紧凑级车型。在低负荷状态下，这部最大功率约为140马力的1.4升TSI发动机可以关闭两个汽缸。当驾驶员加大油门时，关闭的汽缸又会迅速开启以提供动力。时速50公里行驶时，百公里可节省1升燃油，按照新欧洲行驶循环测试，可以降低0.4升油耗。如果对此不满意，奥迪还提供装备3缸TDI柴油发动机的A3及天然气款。

“我们还得赶紧设计下一代TT，新的，Q7、R8及未来的A4／A5家族。”尽管还需经奥迪董事会决议，是否投产眼前的这款A3，西拉夫已经难掩急切，相信很多“贪图享乐”的消费者同样迫不及待。