全方位的可视化 谈日产创新性安全技术

误踩踏板加速抑制系统

据统计，仅在日本国内，误踩制动和油门踏板而导致的事故就达到每年7000多起，每年死伤人数超过万人。其中，低速状态停车时的误操作所占比重很大，占到所有该类事故6成以上。误踩踏板加速抵制系统正是针对这一情况研发，该技术可以控制误踩踏板时的加速。该系统通过全景式监控影像系统(Around View Monitor)的4组摄像机获取图像信号数据，可以识别车辆是在道路行驶还是在停车场内。当驾驶员猛踩油门踏板的时候，如果车辆在道路上行驶，系统将允许车辆进行加速。但如果车辆在停车场内，系统将不允许车辆加速。该系统还可以通过声纳系统检测障碍物。当车辆有可能接触或碰撞附近障碍物的时候，无论驾驶者如何踩踏油门踏板，系统都会阻止车辆加速，显示屏上的警示信号和警报声会提示驾驶员注意。如果车辆仍然继续靠近障碍物，系统便会自动对车辆进行制动，以避免或者减缓碰撞。

前方碰撞预警系统

有时，在高速公路上前方的车辆会突然减速，或者前方车辆突然变换车道后发现其前方还有另一辆车时，驾驶者往往会躲避不及而引发追尾或者碰撞事故。而前方碰撞预警系统的主要目的就是帮助驾驶者提前感知前方车辆的行驶状态并及时做出警示。该系统可以同时感知前方两辆车的行驶状态，车辆前侧感应器感知到自身车体与前方两辆车的间距及相对速度，当判断自身车辆需要减速时，则以警示信号和声音以及收紧安全带来提醒驾驶者注意，从而防止因制动不及时而引起的连环追尾事故。

全方位驾驶辅助系统

刚刚介绍过的几个全新的安全系统集合在一起，就构成了全方位驾驶辅助系统，它可以帮助驾驶者提前发现位于视觉盲区的危险隐患，或者是在可视范围内由于人为的错误判断而导致的意外风险，并警示驾驶者，驾驶者来不及操作时系统会自动干预，将事故防患于未然。例如，车距控制辅助系统(DCAS)可自动制动，以便能够保持与前方车辆的安全距离；车道偏离修正系统(LDP)能够在车辆偏离车道行驶时，辅助驾驶者返回车道中央；当相邻车道有车而驾驶者欲变换车道时，盲点干预系统(BSI)将感应危险并发出警报；当车后方存在障碍物而正欲倒车时，倒车碰撞预防系统(BCI)将提醒驾驶者注意。此外，还有全景式影像监控系统(AVM)让驾驶者能够以俯瞰视角确认车辆周边状况，移动物体探测技术(MOD)可以感知附近移动中的行人或物体并提示驾驶者，真正实现全方位的可视化。