血液开始沸腾 试驾宝马1系M双门轿跑车

37摄氏度，周身的血液便开始沸腾，就在双手握紧宝马1系M双门轿跑车方向盘的那一瞬间。

远在宝马1系M双门轿跑车面世之前，关于它的传言就已经满天飞了，其中最流行的说法是：宝马1系M双门轿跑车是几个宝马工程师灵光乍现的即兴之作，而我认定的事实大概也是如此，头脑中甚至出现那些“才华横溢”的设计师们在酒吧里，一边喝着啤酒一边预谋着如何从M系和1系上“弄”点东西出来的场面，于是这种感性的设计在那些“性情中人”的手里与宝马的严谨、强大的技术糅合为一体，最终诞生了宝马1系M双门轿跑车，也许它完全是一个只和梦想相关的产物，基于此你也许会明白为什么它最终要在中国限量200台了。

自由向往

见到这款让人心情荡漾的宝马1系M双门轿跑车之前，它给与我所有的感性信息来自于两段视频：第一段是它在戈壁中一条笔直的公路上，用漂移的状态穿过设置在路中的各种障碍物——它们是用1系M双门轿跑车外形镂空的一堵堵墙，当车辆成功穿越的时候，心跳曲线便一次次达到峰值，最终它停留在路之尽头，我忽然想起一首歌，“没有什么能够阻挡，你对自由的向往……”这是对宝马1系M双门轿跑车的最初的体验。

另一段则是一辆宝马1系M双门轿跑车在楼顶停机坪上漂移的视频，短短数分钟，手心出汗、心跳加速，似乎有轮胎烧蚀的硝烟透过屏幕呛得我喘不过气来，而自此以后，面对宝马1系M双门轿跑车的时候，再也不能气定神闲。

于是，第一次见到宝马1系M双门轿跑车的真身之时，我的表现活脱脱就像一个傻子，对于一个从骨子里就热爱宝马的傻子来说，呈现在眼前的这辆车就像一件艺术品。厂方的工作人员似乎对我的表现相当满意，积极地向我描述着每一个线条的来历和设计师的心思所在，我却完全没有听进去，触摸着它身上的折线想象着风切过时呼啸的样子。

似曾相识

实际上也许不应该对它过于大惊小怪，因为几乎它身上的每一处我都熟悉不过：动力系统是那台经典的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机(缸内直喷)，延用了宝马1系双门轿跑车的底盘系统，车身造型及标识则将1系双门轿跑车和M系的特征元素揉合在了一起，兴奋点是完成动力传输任务的引当手动变速器，这款新研发的变速器采用了极短的M换挡杆，换挡时手感利落，行程颇短，内饰则完全延续了M的调子。所有这些设置看似信手拈来，但事实并非如此，宝马1系M双门轿跑车的设计团队似乎从酒吧回来便投入到海量的论证、设计、修改与匹配之中了。