帝国反击战 全面解析JEEP大切诺基SRT8

一直以来，大马力suv的话语权被欧洲豪门把控，无论保时捷卡宴Turbo、宝马X6M还是路虎揽胜运动版，都拥有不可撼动的江湖地位。而现在，JEEP大切诺基SRT8站了出来，要为美国品牌争取一席之地

在绿色环保概念深入人心的今天，大马力SUV和这个文明社会仿佛有些格格不入。和普通轿车相比，它们体积大、油耗高，而且制造过程中消耗的资源也更多，但承载能力并没有比轿车提高很多，理论上应该被人们遗弃。但现实状况却正好相反，这些力大无穷的野兽往往是被追捧的对象，不仅因为它们的性能强悍，还因为它们常常是不同寻常社会地位的象征。好在由于高昂的价格决定了这些车总量很少，对于今天倡导环保的社会来说，也没有太大的影响。

抛开负面的影响不谈，我们仅仅从一辆汽车的角度来看，大马力SUV几乎是一辆完美的汽车，它们速度快，力量大，造型也足够出位。所以才使得各大品牌趋之若鹜，奔驰、宝马、保时捷、路虎，各家都有花大力气打造出的高端SUV车型，现在JEEP也加入了这个行列，2012款大切诺基SRT8马上就要登陆中国。

论速度，SRT8从静止到破百只要4.9秒；论力量，SRT拥有470马力和630牛·米，论造型，SRT8经过改装的车头、车尾以及侧裙霸气十足；论享受，19个扬声器的Harman Kardon音响最高功率可以达到825瓦……SRT8是一辆各个方面都能让人振奋的汽车。

如果一辆普通大切和SRT8并排而立，你一眼就能看出它们的区别。首先，SRT8的车身高度降低了25毫米，前后保险杠经过重新设计，距离地面更近，原来保险杠中的圆形雾灯被“一”字形LED所取代。为提升发动机进气效果，发动机舱盖上还增加了两个“鼻孔”，再配上突出的轮拱和20英寸的大脚，普通大切温文尔雅的表情踪迹皆无，取而代之的是表情凶悍的“伏地魔”。

魔兽的心脏来自最新的6.4升V8 HEMI发动机，和我们见过的5.7升V8 HEMI相比，新发动机不仅排量更大，技术层面也明显提升。进排气门都配备了可变正时系统，凸轮形线重新优化，压缩比提升到10.9：1，所以新发动机的动力参数大幅度提升，而且在2800-6000转之间都能提供90％以上扭矩，从而保证宽泛而充沛的扭矩输出。另外值得一提的是，这台发动机还拥有“停缸”技术——当不需要那么大动力的时候，发动机可以自动关闭4个汽缸，从而降低油耗，也算是对环保社会的一点贡献。

实际的驾驶感受也说明了数据的强大。对于2.3吨的车身来说，470马力肯定是绰绰有余的，配合5速自动变速箱，加速过程快捷顺畅，感觉不出这是一辆大尺寸SUV。中途加速对于挡位的要求也不严格，630牛·米完全可以在低转速时释放出大部分，超车的感觉相当轻松。如果以挑剔的眼光来看SRT8的加速的话，可以再少一些温柔，多一些暴烈。当然，这一次由于条件所限，我们只能在旧金山周边的郊区公路上体验SRT8，而没有机会在赛道上一展身手，赛道的感受可能更丰富一些。