享受7人座豪华MPV的独特魅力-普瑞维亚

在我的购车计划里，有三台车。第一台是独自出行的小车，以低油耗高操控为特点满足日常需求。第二台是充满激情的跑车，最好是双门敞篷，必须足够拉风。第三台，是能满足多人出行的7座MPV，它就像一位无所不能的管家，能为我照顾家人，招待朋友。深秋，我在京城会见了普瑞维亚。毫无疑问，这是一位颇具艺术家气质的好管家。

超前设计 三代变迁

说到了座MPV车型，想必大家都能随口说出一串车型。不过，如果在前面加上“豪华商务”四个字，恐怕会让不少人犯怵。请忘了途安、马5这样的“准7座”吧!被塞进后排的三位乘客一定会对你咬牙切齿。而想要所有乘客都能有舒适体面的乘坐体验，你必须先进行一番精挑细选。

以“子弹头”设计闻名的普瑞维亚，首先从我的脑海里浮现出来。这款洋溢着未来色彩的MPV，曾给许多人留下了深刻的印象，有人称其为“子弹头”也有人叫它“大霸王”。而作为高端商务MPV的代表，普瑞维亚一贯表现得低调而神秘，它广泛地为明星、商人和政治人物所选用。当它从你身边静静驶过时，总能悄无声息地给你留下记忆的烙痕，却绝不会耀眼得哗众取宠。我想，这就是设计的力量。

在北京当代艺术馆，一场普瑞维亚风格设计展向我展示了这款经典车型三代的设计变迁。PREVIA普瑞维亚诞生于MPV方兴未艾的1990年，它以太空船式的圆润造型，在MPV领域中一举成名，颠覆人们对此车型的传统印象。值得注意的是，纵观普瑞维亚的发展历史，你会发现，它的每代车型都能够推陈出新，成为前卫设计的领导者。

第二代普瑞维亚最大的技术飞跃在于导入混合动力技术，成为世界上第一款量产的混合动力MPV，外观设计初现“子弹头”雏形，同时在车内设计上也更专注于驾乘者的舒适体验。而在经历了两代车型的成功之后，第三代普瑞维亚则以颠覆性的设计，进一步强化了“子弹头”的概念，让人感受到超前设计所带来的视觉冲击。

在普瑞维亚多变的线条中，“悬浮式车顶”设计最让我着迷。从车头微微隆起的弧度逐步下探至车尾，在末端又微微上翘，完全还原了设计师的神来之笔。而隐藏式的B柱与C柱则令车顶看起来似乎悬浮于空中，轻盈而神秘。值得注意的是，这样的设计不仅具有美感也不乏功能性，0.31的超低风阻，验证了普瑞维亚在空气动力学上所取得的卓越成就。

舒适为先 空间多变

与抓人眼球的外观设计相比，“舒适”是我更为看重的车辆特性。有趣的是，虽然外观设计天马行空，但在对车辆配置调校以及内部空间设计上，普瑞维亚的设计师又展现出了无微不至的一面。

在试驾环节中，我驾驶的普瑞维亚为2.4L七座豪华版。随着油门的深入，其动力的平顺输出与变速机构的细密齿比，让人几乎无法觉察到加速时的顿挫感。这时，我也体会到了，丰田以这套“天鹅绒动力系统”为骄傲的缘由。

秉承了日系车高科技与人性化的优点，普瑞维亚使以往需要生拉硬拽的MPV开门方式，变得格外优雅。你可以轻轻拨动把手按钮，实现开合；可以通过后视镜上的控制键为乘客开门；而最优雅的方式，则是站在车旁轻触钥匙上的开门键，触发侧拉门的自动开启——这实在太有科幻电影的范儿了!

与钥匙控制车门的“小把戏”相比，更让我“玩”得不亦乐乎的，是普瑞维亚车内空间的变化。我们知道，在轴距一定的情况下，MPV的车内空间的变化，最关键在于第二排。普瑞维亚的第二排灵活的让人咋舌，它们可以朝前、后以及内侧三向移动，椅背也可以后仰只至接近放平状态。如果你将第三排也放平，呈现在面前的就将是一张超大的双人床，为乘客在舟车劳顿中营造出卧室般的氛围。

我想，这大概就是明星们热衷于购买普瑞维亚的原因——它可以变出足够的平躺空间，能让自己在工作间隙得到充分休憩；它平顺得像是悉心的护士，即使在频繁起停的路况中，也不会让人头晕胸闷；或许，他们还会和我一样，将普瑞维亚当作是一位好管家，让家人乘坐着它一同驶上愉快的旅途，享受7人座豪华MPV的独特魅力。