驯服猛兽 “库”车友会试驾体验科迈罗

而在外场的加速试驾中，我相信，任何一个车友都不会愿意将哪怕一分钟挥霍在这台诱人的机器里。原因显而易见，和大多数人一样，容易受到肾上腺素支配的车友们在面对这个家伙的时候大多都变得无法控制。它最大功率和扭矩输出分别达到了215kW和366Nm，完成0-100km／h加速时间也只需6.5s。所以现在也正是车友们验证这个数据是否真实的最佳时机。九龙山外场的赛车道静静地等待着大家，我相信此时。所有的车主都只有一个想法——将油门直接拍到地板上。

或许此时，只有绷紧全身的肌肉，牢牢地握住方向盘，在将心提到了嗓子眼的瞬间将油门轰下，像潮水一样拍打着后轮的扭矩立刻摧毁了原本电子系统介入而显得脆弱不堪的抓地力，车尾开始像一名醉汉那样剧烈地左右摇摆。很震撼了，电子系统此刻根本无能为力，车友们除了拼命控制住方向什么都干不了。而当进入中段加速状态之后，V6发动机澎湃的扭矩会瞬间传递出来，6档自动变速器竭尽全力的抗衡366Nm的扭矩。随着转速的陡然升高，悦耳的声浪会传入在场所有人的耳里，在一阵烟尘之后，大黄蜂呼啸着远离了发车点，渐渐地脱离了我们的视线……

对于一款6.5s跑进0-100km／h的车来说，大黄蜂的加速过程并不残暴，反而非常线性，在初段的克制之后，强有力的动力输出会在转速超过3000r／min后爆发出来，这或许是由于初段的刻意调校与牵引力控制系统对动力输出的遏制。轮胎在短暂的空转后，便会将动力线性地传导至车轮上。这种线性而有力的加速会一直伴随大黄蜂的车速超过200km／h，当然，四活塞制动系统，是大块头收住脚步的重要保障，高速时和低速时制动行程与效果都很理想，车友们连续的暴力起步与制动之后制动的衰退现象也不明显。

这次车友的试驾过程中，无论是发动机、底盘以及制动都经历了充分的考验，而车友们也都对大黄蜂出色的表现给予了充分的肯定。