绝对美式行宫 英菲尼迪QX56试驾谈体会

在北京开了一周，白色的QX56如一个行宫，suv是这样表达豪气的。

有一类SUV是为了表达富足生活的，以美式SUV为例，凯迪拉克凯雷德是LSUV中的代表，不为越野不为操控，只为了在美国一望无际的高速公路上舒舒服服做个行宫。现在，以这一方式存在的不仅仅是美式SUV，更有英菲尼迪QX56这一类“日本品牌美式SUV”。

一直以来，英菲尼迪给我的感觉都是很sharp，精准的驾驶，日式的精致，但真要说起奢华来，它还真不是这种风格。奢华的重点在于奢，日本人习惯了小精致，似乎还没有掌握“奢”的含义。

奢侈首先就要浪费，美国人的SUV深谙此道，明明V6发动机就够了，非要V8；明明空间够大了，还要再加点儿；明明坐得够舒服了，还要再加上更舒服的空气悬挂，不一而足。一直到QX56之前，英菲尼迪只有高瑞豪华轿车，没有奢华的车，而这一次，QX56让我彻底体验到了这等豪气。

QX56来自美国

Qx56来自美国，和一群美式SUV拼抢市场的车，自然少不了美式的大气，8缸5.6L发动机。看齐传统美国发动机，和它们不一样的是，VK56发动机用的全是高科技，美式OHV发动机肯定要被DOHC取代的，缸内直喷是必须的，日产擅长的CVtCS可变气门正时技术和VVEL连续可变气门升程技术自然也不能少，441hp马力的表现够不够豪迈?别忘了还有一个7前速的自动变速箱丝丝入扣地衔接着动力。

开了几天，对这套动力系统满意得一塌糊涂。要知道，这个2吨半的大家伙，只要扭矩有一点点不够，就要靠变速箱的降挡来解决问题，一来二去，能够顺畅才奇了怪。而这具发动机的抵扭之强悍叫人刮目相看，轻柔地开可以丝丝入扣，在北京堵城的综合油耗量甚至能在20L以下!

午夜在灯位发疯地给地板油，这头水牛昂着头就往前奔，竟然有了几分吓人的动力，要知道，我这是坐在一米高的SUV上开车啊，而且是台大SUV。美式SUV一贯部是水牛脾气，不张扬，但有蛮力，舒服是第一要素，但偶尔也能疯狂一下，就跟QX56一样。

义无反顾走向豪华

话说我开到第三天才仔细琢磨它的四驱系统，自动／高速四驱／低速四驱三模式，多数情况下部用自动默认的后驱上路，遇上些湿滑路面，前轮电能分到最多一半的动力。好不容易遇上一个工地，终于有机会小心翼翼地试越野，四驱锁死后，车子倒是可以放心地进入烂泥地，尽管知道这种状况只是小试身手，但真正消费QX56的人又有几个是真的越野迷呢?

传统的美式大SUV基本上都放弃了硬派的越野，义无反顾地朝着大马路开去，做足舒适性，做足豪华感。

不过QX比纯美式SUV更做足了形式主义，首先就是配上一套液压悬架，随时补充外侧的侧倾，将车子“顶回来”，连续弯道上也不至于颠簸得七横八竖。此外，针对老美的拖车需求，QX56还配备了自动水平后悬架，保证车子在负重时也维持正常高度。

比凯迪拉克更豪华

论美式豪华，凯迪拉克无疑是美国人认同的标杆，以大为美，极大夸张是凯迪拉克惯用的手法，而这一次凯迪拉克可能要输给英菲尼迪了，QX56的配置集美国人的大气和日本人的细心于一体，10向电动可调前排座椅，当然加热通风是一定要的，后排自然也有温控空调，而且提供巨大的手枕，堪比公务MPV，内藏一个小冰箱。即使是第三排，也能够伸展出双腿——这需要多大的空间啊!

开着QX56的几天频繁出入高档酒店会所，好几个还是北京人说“开一日本车不好意思打招呼”的地方，感觉很豪气，很给力，很有面子，连对日本品牌带着偏执的北京人都认可了，还有什么好说的?