年度车型大奖 中级车一汽大众迈腾浅谈

中级车向来是兵家必争之地。而全新迈腾所处的级别，则是国内市场上销量最大的一个细分市场，对任何品牌来说都是难以抗拒的。已经是这个市场重要玩家的德国大众自然更要主动出击。虽然大众分别给两家合资企业——一汽大众和上海大众投放了新的中级车，全新迈腾和新帕萨特，但无疑，全新迈腾继承了德国大众本土设计与技术的纯正衣钵。

所谓“纯正”，主要来自于大众的中级车平台PQ46。一汽大众版本的全新迈腾，将这个平台拉长了100mm，实现了长达2812mm的轴距。135mm的膝部大空间对国内消费者具有无可抵抗的吸引力。而外在方面，也一脉相承地继承了来自于欧洲版本的外形和内饰设计。

总体来说，大众公司的车型都是中规中矩的，这一点在一款定位于“商务”用途的车型上表现得尤为突出，与我们传统意义上的理解不同，中庸的设计增加了它的适应性和选择性，以至于各个行业、各种用途的消费者在选购的时候，都不会显得夸张。这种技巧对设计师也是极大的考验：既要看上去“面熟”，又不能让人审美疲劳，还要带来与时代相称的新鲜感。如果你觉得新迈腾“太平淡了”，不妨自己尝试设计一下!

而在内在技术方面，全新迈腾则紧跟需求，再次为这个细分市场树立了标杆。1.8T和2.0T两款增压直喷发动机分别匹配7速和6速DSG双离合变速器，既满足了中国用户对高功率的喜好，又响应了国家对低排放和低油耗的要求。特别是2.0TSI，升功率达到74kW，对非运动定位的车型已属不易。前随动氙灯、后LED尾灯、Dyna音响、电动随速转向、智能泊车等技术，都给驾驶者带来舒适与方便。

我们对这辆车的认可更多来自于其均衡的实力。无论是设计功底、生产流程、功能配置，还是综合性能、安全装备，全新迈腾所带给消费者的平衡感都非常一致。既没有超越其他方面的冗余设计，又没有明显的短板，每一处细节都契合这个时代，感受得到先进的同时，也具备成本控制的理性。而德国式的造车工艺，体现在激光焊接、底盘布局、内饰外观设计的方方面面让人信服。