柴油也混动 全面解析标致3008 HYbrid4

这是标致第一款柴油混合动力车，虽然最大混合动力达到200马力，但油耗和排放仍得到有效抑制

对于标致3008 HYbrid4，厂家公布的数据令人印象深刻：在混合路段油耗为3.8升／100公里，二氧化碳排量为99克／公里。如果说这些数字是柴油发动机和电动机相结合的产物，但要把它转化为实际成果需要借助电子系统，它将引导驾驶员进行最有效率的驾驶。为了达到这一目标，就要以最佳方式使用2升163马力的涡轮柴油发动机和37马力的电动机，我们选择了自动(Auto)驾驶模式，标致说在这一模式下可最大限度抑制油耗，获得最佳燃油经济性，同时可以发挥3008 HYbrid4所有的运动性能：使用柴油发动机的前驱系统、当电动机加入时变成四轮驱动。

我们穿行在一个大型居住区，电子系统的工作几乎察觉不到，甚至连6挡半自动变速器的换挡都没有感觉，为了搞清楚2升柴油发动机是不是在运转，我们不得不去查看转速表。

刚一到城外，我们立刻换上了运动(Sport)模式，驾驶也变得更加果断。换挡更快，牵引力也开始向后轴转移，驾驶感觉更为直观、安全和舒适。能改善动力性能的四驱系统需要发动机和电动机一起尽可能地同时运转，最大可分配40％的扭矩到后轴，并根据附着力和速度作出相应调整。

再次回到城中心，我们选择了Zev(Zero emission vehicle)模式，也就是零排放模式，这时只能依靠电动机提供动力，只有踩油门用力过猛时涡轮柴油发动机才会介入，否则，只依靠电池，最高时速只能达到70公里／小时，能行驶大约4公里。