从“芯”开始 试2012东风悦达•起亚智跑

坦率的说，接过2012款东风悦达·起亚智跑的资料时候，我确实有些吃惊。对于任何一款刚在国内上市不过一年而且销售情况还算不错的车型来说，这么短时间就更换发动机是非常少见的做法。或许今天的试驾，能够给我们答案。

东风悦达·起亚智跑2012款

+全新的发动机带来不错的节油性能。

-悬架偏硬导致舒适性下降。

大鱼：在一副成熟而动感的外表下，智跑只是向前迈了一步，不大出不小的一步，更低的油耗却抓住了消费者面对油表时“步步惊心”的关键。面对激烈的suv市场热潮，起亚这次的快速反应，应该能够吸引到不少理性而又心态年轻的消费者。

从千岛湖高速收费口到洲际酒店这段路长约八公里，沿着千岛湖畔蜿蜒出去。良好的路面铺装，有线和各种弯道的交替，如果封闭起来的话，这里就是一个非常富有驾驶乐趣的单向赛道但即使考虑到安全的关系，不能油门全开并且放肆的切弯，对于一辆换装了全新发动机的紧凑级SUV，这里仍会是一个非常完美的测试路段。毕竟从你坐上驾驶座的那一刻开始，路旁精致的绿化和远处山水一色的风景已经把愉悦的情绪呈现在你的面前了。

2012款的智跑，外观上和一年前上市的时候并没有明显的变化。出起亚首席设计师彼得·希瑞尔所开创的“虎啸式”起亚家族外观依然是那么的抢眼，融合了当下跨界SUV的轿跑潮流。所有的改进都来自细节方面，比如车顶银白色行李架换成了亮闪闪的镀铬表面。而在车内，新增的导航系统显然是最吸引眼球的配置，开启定位的速度很快，导航系统使用的地图虽然不是我们熟悉的几大品牌，操作起来倒也简单易用。

我花了很多的力气，来回调整才获得了一个舒服的坐姿。前排的座椅并不像是一把特别舒服的沙发，稍稍偏硬，而且没能提供多少侧面的支撑。在调整座椅的过程中，你还会奇怪为何起亚太度地添加了DVD／导航，并提供了智能钥匙、恒温空调、多功能方向盘、后排天窗等丰富的配置之后，居然忘记了安装一个电动的座椅，这事儿多少会让你有点儿沮丧。

按下启动按钮，给些油门智跑就轻快地滑了出去。

智跑的悬架调校偏硬朗，在过弯时给予了车身良好的支撑，你可以连续快速地抹过一些较小的弯角，几乎不用担心车身的侧倾会拖慢你的脚步。而起亚重金打造的全新Nu 2.0MPI发动机提供了165马力的最大功率和199牛·米的扭矩，从数据上看仅提升了2马力和5牛·米，但同时减去了9％的体重。这让Nu 2.0发动机提供的充沛动力，在应对1.4吨的车重时游刃有余，提速迅捷。

除了在路过颠簸路段时，较硬的悬架未能吸收足够的震动而会带给你不快之外，似乎并没有什么值得抱怨的。2012款智跑在隔音方面的改善也给人留下了深刻的印象。发动机和轮胎的噪音绝大部分都被隔绝在车外，不大会引起你的注意。而即使进入上坡路段深踩油门拉高转速，发动机的噪音也都在不会打扰交谈的范围之内。

我们还不能忽略在车身左翼子板上增加的那个标着Nu Energy的小铭牌，它正是起亚这次改款的代言人。起亚通过全新的发动机设计在提升动力的同时降低了车重，自然也降低了油耗。另一方面，更新过后的6速自动变速箱会更积极的尽早进入高速挡位，由此影响了智跑在中高速段加速性能上的表现，但仪表盘左侧那个闪动的绿色ECO标志会告诉你——此时已经进入省油模式。看看起亚的官方数据吧，百公里综合油耗7.8升——真没什么好挑剔的。

城市SUV作为当下车坛最为热销的车型，一车难求，明码加价已是屡见不鲜。而各大车厂也不断推陈出新来抢夺客户。如何更好看，如何更好开？如何更省油，起亚已经给出了他们的答案。