披着狼皮的羊——外观日规化思域改装

本田思域FA1，在国内甚至国际上都不难寻觅它的踪影，这是以证明这一代思域是成功的。也许不是很多人知道在日本销售的思域与国内版本差异甚大，并且在日本有一台高性能版本的思域，它便是思域Type-R，代号叫FD2。它的长相大体就与这次我们要向大家介绍的思域一样。

不认识日版思域的朋友一定会被眼前这台本田所迷惑，它看上去确实与国产思域有几分相似之处，但细看下便发现有许多地方都与国内版本有着明显差异。没错，这不是台纯种的东风本田思域FA1，而是经过“东洋化”改装的思域。

有模有样

车主购入此台思域已有相当一段时间，一开始时这是台红色车，后来车主将其改为黄色，再后来才成为今日的珍珠白，并且将外观完整移植为日规FD2。移植完成后的思域已给人一个完全不同的全新印象，但车主并不满足于此，逐步为这台思域加入不少外观部件。

车头部分一开始换装了无限RR款的碳纤维头盖以及无限款的前保险杠下唇，还有便是碳纤维J’sracing前入风口整流罩。后因一起轻微碰撞让它们全都受损，车主将其全部上色翻新，而且将无限款前保险杠下唇通过补灰及重新上漆后，与原装款的前保险杠整合为一，因此看上去很特别，让人一下认不出这是些什么改装部件。而其它碳纤维制品经过喷漆后，如今已完全看不出它们曾经是碳纤维制品。前轮翼子板也是经过车主特意改造的，使用原装的翼子板进行挖孔，形成一个非常漂亮的散热孔，如果不说出来也许不会有多少人注意到这是自行改造的零件。

车尾也与原装FD2外观有所区别。首选便是J’sracing碳纤维尾翼，尾翼上层为了与整车风格协调而特意上了车身上的珍珠白色，只要弯下腰观察尾翼下部便能看出它为碳纤维制品。而原装后保险杠已有一个不明显的小扰流，而且是塑料制成品，因此外观效果实在一般。后来车主通过一个在香港地区的朋友购入一个碳纤维制成的后扰流，相对于原装的扰流夸张不少，而且更加的醒目靓丽。

它所用的轮毂更是国内少见的YOKOHAMA 17英寸三辐式轮毂，而且选择了白车白轮毂的配置，这使得此台思域获得了大量路人的目光注视。

与外观不相称的性能

光看这台思域的外观!也许不少人会觉得它已经抛弃了国内版本的R18A发动机，取而代之的是日本高性能版Type-R那台能爆出220马力以上的红头K20A发动机。如果真的是这么认为，那么无疑是被骗了，这台思域依然使用原厂的R18A发动机，只是进行了相当简单的进排气升级。

与动力部分相同，底盘的提升也并不多。避震换装ISC的绞牙避震器，为这台思域带来稳定的弯道性能。而轮胎部分，前轮使用的是半热熔的Nitto NT05轮胎，尺寸为225／40R17。后轮则为同尺寸的邓禄普Z1轮胎。刹车使用的是与Type-R相同的Brembo F50大四活塞卡钳，用在这台原装动力的思域上可谓绰绰有余。

将来也许会完全进化

内饰的改装也并不算多，车主只是将仪表盘与部分内饰进行了喷黑及粘贴碳纤维贴纸处理。而座椅则换为RECARO的红色座椅，让这台思域的内饰发出些战斗气息。

这台思域虽然在外观上已经完全是一台日规的FD2，甚至已经超越了它，但在性能上与正牌FD2有着巨大差距。车主表示原车的发动机已使用许久，已经出现状态不佳的情况，当这台发动机有明显损伤后便会考虑换为高性能K20A发动机，届时这台思域的性能表现将会与现在的外观完美统一。