争一世、不争一时 谈广汽丰田新凯美瑞

广汽丰田执行副总裁；马兴亚说“凯美瑞没有竞争对手，多年来凯美瑞一直领跑全球中高级车市场，不论在全球还是中国…”，好大口气啊，凯美瑞真有通天本领?

冯总说得振振有词，事实上冯总说这话有一定底气。凯美瑞(Camry)是丰田历史上最具里程碑意义的车型之一，从1997年至今的14年间，Camry在北美市场拿下了13年的同级销售王座(唯一一次失手败在Acccord手里)。关于Camry的故事，我们不妨拿事实来说话，在全球超过100个国家中，许多90年代出厂的Camry都还生龙活虎地到处奔驰，如果说丰田给人的印象是可靠与耐用，那么当年的Camry立下的汗马功劳必须留名。

只是，中国等于世界吗?当奔驰、宝马不断把入门价格压低到20万元的区间，当大众、通用不断打出新一代高效动力，Camry在中国面临的挑战跟其他国家大不相同，冯总这狂言，只怕还需要时间来验证。

是啊，对手都有TSI+DSG，雅阁更不是省油的灯，索纳塔与K5虎视眈眈，丰田刚刚走出召回门，新凯美瑞拿什么克敌致胜啊?

全新迈腾与帕萨特都是可敬的对手，帕萨特刚刚突破了月销1.5万辆的关口，全新迈腾气势凌人，不管新科技靠不靠谱，售后成本是否惊人，南北大众确实已经将TSI+DSG深深印在消费者心中。

雅阁表现四平八稳，开雅阁=稳重+事业有成，这连结的印象已经是雅阁的最大本钱，而不容忽视的还有，奔驰C级与宝马3系的疯狂降价已经压迫到25万元以内的市场，那可真让人纠结啊！

原厂说这是史上最富运动感的凯美瑞，这我完全相信，毕竟它是跟自己比，但凯美瑞运动性能挑战双B或是帕萨特、迈腾吗?你懂的。尽管官方这么说，但我要告诉你，凯美瑞的价值绝不是运动！

听得我一头雾水，对手都不是善类，凯美瑞到底如何说服消费者?

答案是可靠与均衡，Toyota与Lexus在美国人的印象中就是可靠、耐用与低油耗，他们的可靠度调查多年来从未掉出过JD Power报告的榜首行列，凯美瑞的总体机械结构看似换汤不换药，发动机、变速箱跟底盘都是从历代车型不断优化而来，从日本人严谨保守的态度，这是保证品质与降低成本最有效的方法，当然新凯美瑞也有着许多你我看不见的进化，降低机械摩擦阻力，优化空气动力学，运用更有效率的零件材质，当然还有换挡拨片、JBL音响或是G-Book之类，锦上添花的东西。

简而言之，全新凯美瑞最重要的战略是将Hybrid车型最大普及化，可惜这战略在中国市场不给力。其次，丰田不轻易将未经证实可靠的花哨科技运用在量产车上，尽管在帐面数据上无法抗衡大众的TSI+DSG。

17.98～27.48万元，广丰看起来还算有诚意，这价格值吗?

对多数买家来说，看对眼是第一要素，这点新凯美瑞应该过关了。当然，买家是有比较的，新凯美瑞在动力性能与底盘操控上比历代车型出色，但我倒不认为有威胁欧系对手的实力。只是换个角度想，在中国这样的环境，你有多少机会用到强大的马力，有多少机会在山路或是赛车场上劈弯?少吧!试想多年以后，当同时期其他竞争对手开始大小毛病不断，爱车待在维修区的时间比待在家里车库时间还多，甚至每一笔估价单出来都让车主心里头淌血的时候，经验告诉我们，凯美瑞面对这样窘境的风险显然要低得多。