中国年度车型评选入围车上汽MG6 Saloon

是时候该练练内功了

MG6其实也有两厢车型，所以几乎所有评委还是更希望厂家能提供这款车来参评，毕竟三厢版拉长后的尾部和荣威550太过相似，且丢掉了掀背车的特色。即便如此，MG6 Saloon的设计依然可以打动几位年轻评委，而这种设计则主要体现在内饰上。我们从不担心上汽产品的工艺水准，MG6 Saloon这回不仅没让我们失望，特别是细腻的细节处理，反而更增加了我们的这种信心。

同样，在空间上，上汽旗下的车型也从不会吃亏，MG6 Saloon 2705毫米的轴距在紧凑级车中数一数二，甚至超过了本次评选中以加长轴距为主要亮点之一的TIDIDA GTS的2700毫米，可惜他的实际乘坐感受却不如后者宽敞。此外，和法系车一样，他的前排储物空间很有限，杯架也只有一个，实用性一般。

在内功上，MG6 Saloon显然还不够浑厚，失分太多。尽管有换挡拨片相助，但1.8T发动机偏弱的动力指标和反应稍显迟钝的5挡自动变速器仍然导致加速过程力不从心，更何况我们的试驾车还有着18.98万元的标价，要知道这个数字刚好能买到一款7座逸致。当然，不同的设计取向注定你得到的东西也是不同的，MG6 Saloon则把大部分心思放到了运动和安全配置上了，17英寸宽胎、运动座椅、倒车影像以及上汽看家的六位一体智能主动安全控制系统还是颇有想法的。

MG6 Saloon的底盘一直是个争论点，它到底是否经过了莲花的调校，算不算是宝马的底盘这里就不再追究了。事实上，这款车后Z型多连杆的独立悬架结构是具有一定优势的，因此每位评委都希望能充分体验一把其像宣传中那样的操控感。相比直线运动，MG6 Saloon的变现动作的确更让人印象深刻，车尾并未成为累赘，转向精确，侧倾不大，车子控制起来很灵活。

虽说MG品牌至今在欧洲某些国家仍享有较高的知名度，但在中国市场，个性突出的MG6的销售状况显然不如更偏向家用的荣威550好，对于上汽来说，这也在预料之中，因为他们早就把走量的任务交给荣威品牌了。