不只是一场模仿秀！ 全面分析比亚迪S6

不只是一场模仿秀

比亚迪S6还未上市的时候，媒体同行关于这款车和雷克萨斯RX的讨论声便不绝于耳。经本次年度车型评选验证，我们发现他们确实有不少相似之处。但与此同时，我们也在他身上发现了不少具有比亚迪属性的特征。

相比往年，今年的年度多功能车评选中，确实涌现出了几位配置奇高、看点暴多的选手。如果说将近50万的楼兰是意料之中，那么不到13万的S6应该用什么词来形容呢?先给出论据：色彩丰富、科技感十足的数字式仪表和超多功能四辐真皮方向盘受到了所有评委的一致赞扬，而通过布局合理、功能明确的中控台控制区和集成了“麻将牌”造型指南针的内后视镜，我们能实实在在体会到比亚迪在人机交互方面做出的努力。除了以上这些，我们还在这辆车上找到了7英寸触摸屏、双区自动空调、导航、倒车影像、DVD、USB接口。现在可以给出结论了，比亚迪S6的配置水准用“匪夷所思”形容并不为过。

我们拿到的这台顶配车型，搭载的是2.4升直列四缸发动机和略显过时的4挡自动变速器。“油门行程不是一般长，动力输出整体感觉还算平顺，但在动力性和经济性上没有亮点”，测试总监王超辉评价道。“悬架调的偏软，转向侧倾较明显，另外方向盘过松过轻，路感不清晰，S6的操控性能不是很好”，赵一博的这番话也得到了几位评委的认同。百公里加速12.2秒、180米绕桩91.4公里/小时，客观的测试数据验证了评委以上主观评价的正确性。当然，S6的制动性能还是不错的，除了我们的年度多功能车大奖得主，只有他的100公里/小时至零制动距离控制在了40米以内。

越野性能显然不是S6的强项，承载式车身、前轮驱动，相比到荒郊野外撒野，城市里的小资生活确实和S6的脾气秉性更为搭调。但说到多功能性，S6又可以扬眉吐气一把了，因为车内有着不错的乘坐与储物空间，后排座椅可以4／2／4分折，还带滑轨可以前后移动。行李厢不仅大，而且因为将备胎安置于车底，得以将腾出的行李厢下部空间开辟为置物区，且采用多格及干湿区分开设计，实用性不错。

比亚迪S6，让评委们更新了对于12.98万级别suv的认识。比亚迪S6，也让自主品牌模仿秀从单纯的模仿上升到了一个更高的层次。表面已经足够光鲜，接下来应该好好在“车”的几项基本性能上潜心修行，修成正果之时，也许就是抱得大奖归之日。