续写神话的花样美男 解析第八代索纳塔

与同宗的K5相比，索纳塔更具韩式花样美男的气质，均衡的性能表现会让它男女通吃。

虽然没有帕萨特那样老牌，但是比起迈腾、K5和508等，“索纳塔”的名号早在2002年就已经与中国市场联系在一起。当时由北京现代出产的索纳塔被更多的投入到了出租车市场。虽然后来历经了数次改款，并先后使用了名驭、YF、御翔和领翔等名称，始终都不曾给人留下较为深刻的印象。所以，索纳塔只能眼睁睁地看着小兄弟伊兰特不断地创造着一个又一个的“现代神话”而无能为力。其实索纳塔在出租车市场的口碑还是不错的，太空间与耐用性都得到了充分的检验，直到现在，我们依然还在享受着那批最早出现的索纳塔出租车。但无论在出租市场多么抢手，索纳塔在私车市场却表现得差强人意，直到第八代索纳塔到来才开始有了翻天覆地的变化。

与同宗的起亚K5一样，第八代索纳塔的外形设计也会成为左右消费者购车的主要因素。“流体雕塑”的设计理念为第8代索纳塔赢得了“现代汽车史上最漂亮的车型”的称号在它的身上，一切的肌肉线条几乎都是以流体的流动轨迹为基准，发散式的弧形线条让我们很难在它身上找到一处规规矩矩的平面，大量肌肉线条浓缩在一起会让车身显得更加紧凑，如果不是身在车前，单看车型图片甚至会给人一种A级车的错觉，对于一款中级车而言，这样的视觉效果或许会更加贴合私车市场。但这样做也会导致一个后果，那就是缺乏一定的大气之感，所以对于打算公私兼备的消费者来说，或许会产生一定的顾虑。

第八代索纳塔采用了中级车较为传统的2.0 L和2.4L排量发动机，动力并不是它的强项，与其他日韩系同级车相当，但无论是种类还是动力表现，都要弱于德系和美系车型。6挡手自动一体变速器是目前中级车的主流配置，平顺的换挡以及相对较低的制造和维护成本让它面对双离合变速器时，并不会表现出劣势。它的操控性以轻便舒适为诉求，并不太适合过于激烈的驾驶，这一点非常符合女性消费者的要求，无形当中就为它拓宽了市场。而且，全新换代让第八代索纳塔拥有了不错的配置水平，它拥有6安全气囊、双预紧安全带、TPMS胎压监测系统、全景天窗、智能迎宾灯光控制系统、一键启动、通风座椅、电动腰托等，虽然还不及东风标致508那么齐全，但是16.69万～24，99万元的售价也能够让它享受到性价比高的评价。此外，现代车型在国内的热销也让它的品牌形象达到了较高的程度，所以困惑在起亚K5身上的品牌因素也就不复存在了。于是乎，第八代索纳塔在上市的第一个月的销量就超过了6000辆，此后持续走高，并在2011年9月份一举突破了一万辆，成功地挤入“万辆俱乐部”。